USS Dale (DD-4) en dique seco, Gibraltar, 1918

USS Dale (DD-4) en dique seco, Gibraltar, 1918


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USS Dale (DD-4) en dique seco, Gibraltar, 1918

Aquí vemos el destructor USS clase Bainbridge. Valle (DD-4) en el dique seco de Gibraltar en 1918. En este punto, el puente abierto original ha recibido ventanas, como parte de los esfuerzos para adaptar estos primeros destructores para las operaciones en el Atlántico durante la Primera Guerra Mundial.


50 destructores famosos

Esta foto del USS Fairfax, DD-93, muestra un típico destructor de cuatro apiladores del tipo comercializado con Gran Bretaña, foto probablemente tomada en la década de 1930.

En septiembre de 1940, los Estados Unidos, aunque neutrales, canjearon 50 destructores mayores de edad a Gran Bretaña por derechos de 99 años para establecer bases de defensa nacional estadounidenses en territorio británico en el hemisferio occidental.

Los barcos se pusieron en servicio originalmente en 1918 y 1919. Algunos habían sido desmantelados desde 1922 y se volvieron a poner en servicio para participar en la Patrulla de Neutralidad o específicamente para prepararse para su transferencia a la Royal Navy. Cada embarcación recibió el nombre de una ciudad común a Gran Bretaña y Estados Unidos. Los barcos transferidos a Canadá recibieron el nombre de un río común a los dos países.

En la primavera de 1940, la ofensiva de submarinos contra el transporte marítimo desde y hacia Gran Bretaña tenía las fuerzas de escolta de la Royal Navy & # 8217 estiradas al límite. Fue en este contexto que el 15 de mayo, el primer ministro Winston Churchill envió un cable al presidente Franklin D. Roosevelt solicitando 40 o 50 destructores más antiguos & # 8220 para cerrar la brecha entre los disponibles y la gran nueva construcción en curso & # 8221.

La respuesta del presidente no fue alentadora, pero al mes siguiente, después de más pérdidas de destructores en la flota británica, un nuevo cambio de fuerza naval en Alemania y el favor de Alemania debido a la entrada de Italia en la guerra y la rendición de Francia, una nueva petición de Churchill recibió una consideración favorable.

Aunque el clima para proporcionar la ayuda solicitada había mejorado, había obstáculos sustanciales que superar. Era un año de elecciones y había un fuerte sentimiento aislacionista entre segmentos de la población y había prohibiciones legales de entregar o vender los destructores a una nación beligerante. En este contexto, se introdujo la posibilidad de cambiar los destructores por la base británica a lo largo de la costa atlántica.

Después de negociaciones con Gran Bretaña y la opinión legal del Fiscal General, que despejó el camino, el acuerdo para el intercambio se firmó a las 7 p.m. el 2 de septiembre de 1940. El almirante Harold M. Stark, Jefe de Operaciones Navales, firmó los documentos necesarios certificando que los destructores no eran esenciales para la seguridad nacional al día siguiente.

El primer contingente de ocho destructores zarpó de Boston hacia Halifax el 4 de septiembre y llegó el 6 de septiembre. Por coincidencia, algunos de los destructores llegaron a la entrada del puerto justo cuando un transatlántico entraba en el puerto con la primera tripulación británica. Los barcos fueron trasladados completamente armados, abundantemente aprovisionados y con repuestos intactos.

Evidentemente, la Armada y el personal del destructor habían sido advertidos de la posibilidad de un traslado inminente. El Comandante del Escuadrón Atlántico había sido alertado el 20 de agosto de que la fecha prevista para la entrega de los primeros ocho destructores era el 6 de septiembre y el lugar de transferencia sería Halifax, Nueva Escocia. Los ocho barcos entraron en servicio en la Royal Navy el 9 de septiembre y cinco habían llegado al destino en las Islas Británicas a finales de mes.

Los otros contingentes fueron transferidos a sus nuevos propietarios el 23 y 24 de septiembre, el 8 y 23 de octubre, el 26 de noviembre y el 5 de diciembre de 1940. Todos los barcos, con una excepción, sirvieron en el Atlántico Norte tan pronto como completaron las operaciones iniciales necesarias. modificaciones. El CAMERON, ex Welles, sufrió graves daños durante un ataque aéreo alemán mientras se encontraba en el dique seco de Portsmouth el 5 de diciembre. Considerado inadecuado para el servicio marítimo activo, el casco fue estudiado para determinar el control de daños y la información de diseño.


Por qué es tan difícil obtener la Medalla al Servicio de la Antártida

Publicado el 28 de enero de 2019 18:44:14

Fácilmente, una de las medallas más raras que puede ganar una tropa es la Medalla al Servicio de la Antártida. Pase un solo día en la Antártida, al sur de los 60 grados de latitud en el hemisferio sur, y siempre tendrá el derecho de fanfarronear.

Hágalo en invierno y se habrá ganado un cierre distintivo de & # 8220Wintered Over & # 8221 que podrá sostener sobre todos los demás. Pero estar autorizado para bajar allí es la parte más difícil.

Desde su descubrimiento en 1820, numerosas naciones que han desembarcado en la Antártida han clavado sus banderas en el suelo y lo han reclamado como propio. Debido a que el continente esencialmente no tiene recursos fácilmente disponibles, es extremadamente remoto y era casi imposible de establecer a largo plazo, las banderas (y sus reclamos) eran bastante débiles.

Para que pueda comprender por qué no hay nada en la Antártida. (Foto del Suboficial Jefe Nick Ameen)

Pero eso no impidió que muchas naciones intentaran mantener un reclamo. El Reino Unido (y, por extensión, Australia y Nueva Zelanda), Francia, Noruega, Argentina, Chile y la Alemania nazi reclamaron partes del continente. Estados Unidos y la URSS también tenían derecho a presentar una reclamación, pero nunca lo hicieron.

Para aliviar las tensiones entre todas las partes en 1959, se estableció el Tratado de la Antártida, que estableció las reglas básicas para el continente. Se acordó que la Antártida es el & # 8220 patrimonio común de la humanidad & # 8221 y no puede pertenecer a una entidad, reclamo territorial o no.

Esto se estableció para aumentar la comprensión científica de la región y permitir a los científicos la capacidad de comunicarse libremente. Otro artículo del tratado prohíbe al personal militar y las pruebas de armas nucleares en el continente.

Lo cual es algo notable si se considera que se negoció durante el apogeo de la Guerra Fría. (Foto de Sarah E. Marshall)

La única excepción a esta política es que se permite la entrada de tropas a la Antártida siempre y cuando se haga con fines de investigación científica y otros fines pacíficos; esta es la misión exacta de cada tropa que viaja al sur de la línea de 60 grados.

Los aviadores, marineros y guardacostas viajarán habitualmente a las instalaciones de investigación científica para brindar ayuda, transporte o suministros. Sin embargo, encontrar la justificación para enviar soldados o infantes de marina es más limitado.

Estas tropas se pueden encontrar en la estación McMurdo, una de las instalaciones costeras más grandes del continente, y en la estación Amundsen-Scott South Pole, que es una instalación de investigación científica ubicada en el polo sur geográfico.

Deja que eso se hunda un poco. Los costeros pueden conseguir esa medalla más genial mucho más fácil que un gruñido. Picaduras no es & # 8217t? (Foto de la Guardia Costera de los EE. UU. Por el suboficial de segunda clase Grant DeVuyst)

CULTURA PODEROSA

Descripción del catálogo LISTAS DE TRIPULACIÓN Y ACUERDOS DE BUQUES

Estos registros consisten en las listas de tripulantes y los acuerdos de los buques, con algunos libros de registro oficiales (de la tripulación), que por ley debían enviarse al Registrar of Shipping and Seamen para los buques registrados en el Reino Unido. Los buques dedicados al comercio costero o a través del Canal regresaban semestralmente, mientras que los buques que se dirigían a puertos más distantes completaban un acuerdo para cada viaje. Estos acuerdos y listas de tripulantes generalmente incluyen información como el destino del barco y los nombres de los miembros individuales de la tripulación con edad, rango, lugar de nacimiento, antiguo barco y salario. El Diario Oficial no es el diario completo del barco, sino solo un registro de ciertos incidentes relacionados con la tripulación y, en ocasiones, con los pasajeros, como las muertes a bordo, que debían notificarse al Registrador.

Cuando los documentos fueron puestos a disposición por la Oficina de Registro Público en 1966, esta oficina solicitó los registros de los barcos en tres categorías. El primero, y con mucho el más grande, está formado por barcos registrados en Southampton. En segundo lugar, reclamamos barcos que se habían construido en Southampton y, en tercer lugar, barcos que utilizaban principalmente este puerto, especialmente los buques de pasajeros que eran tan importantes para Southampton pero pocos de los cuales estaban registrados aquí. En la primera categoría, se intentó obtener todos los registros disponibles, excepto los de los buques que se sabe que son yates de menos de 40 toneladas o barcazas mudas. En la segunda y tercera categoría, primero había que identificar los barcos, y estos apartados no son de ninguna manera exhaustivos en ningún caso, solo podríamos tener los documentos si no los requiriera el puerto de matrícula.

El propósito principal de esta lista es proporcionar los nombres de los barcos para los cuales las listas de tripulaciones y los acuerdos se depositan en la Oficina de Registro de Southampton, con las fechas y el número de elementos. La información adicional proporcionada aquí se obtuvo en parte del registro original de los buques, pero principalmente de los propios documentos. Los usuarios deben tener en cuenta que los detalles de Propietarios, Maestros y Viajes han sido extraídos por varias personas diferentes, la mayoría de ellas sin experiencia en este trabajo, y no ha sido posible verificar más que discrepancias obvias. Debe enfatizarse, por lo tanto, que estos detalles deben usarse con precaución. Está previsto realizar en una fecha posterior un índice de Propietarios y Maestros.

El número de artículos ingresados ​​para cada año es el número de documentos, no de devoluciones completas. En algunos casos, puede haber solo una hoja que registre la liberación de un miembro de la tripulación, por otro lado, en años posteriores, varios documentos a veces forman una lista de la tripulación. La entrada "NA" indica que la casilla correspondiente no estaba disponible, por lo que es muy probable que los documentos existan y se encuentren en otro lugar, probablemente entre los conservados por la Oficina de Registro Público y el Museo Marítimo Nacional. No había listas disponibles para ciertos barcos notables, o para los años que terminaban en 5, por ejemplo. 1875.

Se han dado algunos indicios de los viajes realizados por los barcos. La cantidad de información en los documentos varía mucho. Para viajes de larga distancia, el destino autorizado a menudo se da en los términos más generales y las únicas pistas se encuentran en las entradas realizadas en varios puertos de escala. Los barcos costeros a veces dan un cronograma detallado de escalas, pero en otras solo una descripción general. No se ha intentado indicar si la información cubre todo el año, aunque esto a veces se puede deducir.

Barcos de compañías más grandes incluidos en listas de tripulantes (y algunas compañías locales con varios barcos)


RFA Plumleaf (2)

Reproducido con permiso del MOD

RFA Plumleaf en Old Kilpatrick en el Clyde

Clase: Cisterna de apoyo de SEGUNDA LEAF CLASS

Establecido: agosto de 1958
Constructor: Blyth Drydock & amp Engineering Co, Cowpen Quay, Blyth
Botado: 29 de marzo de 1960
Entrada en servicio: 24 de agosto de 1960
Fuera de servicio: 1986
Destino: roto

Elementos de interés histórico relacionados con este barco: -

Datos de antecedentes En junio de 1956, la Conferencia de Primeros Ministros de la Commonwealth de Londres discutió la futura estrategia naval de Gran Bretaña y la vulnerabilidad de las bases estáticas frente al cambio mundial. Se consideró la provisión de trenes de flota para abastecer a los buques de guerra en el mar y el Almirantazgo anunció planes para construir una fuerza de tales buques. Así comenzó un período de importante modernización de la Flota con el fletamento sin tripulación de ocho camiones cisterna para tareas de flete que reintrodujeron los nombres LEAF en la Flota. Estos ocho barcos eran todos muy similares y se alquilaron a casco desnudo como sustitutos de las clases DALE y WAVE. Aunque estaban destinados principalmente a tareas de transporte de mercancías, la mayoría de ellos también podían reabastecerse en el mar.

18 de diciembre de 1959 Sr. Thomas L Morton RFA nombrado Director de Ingeniería

6 de enero de 1960 Capitán John M Humphrey OBE DSC RFA nombrado capitán

29 de marzo de 1960 lanzado por Blyth Drydock & amp Engineering Co, Cowpen Quay, Blyth como Yard Nr: 373 llamado PLUMLEAF (2) para Wm Cory & amp Son Ltd, Londres. La Señora Patrocinadora fue Lady Dorothea Metcalfe, la esposa de Sir Ralph Metcalfe, un Director de los propietarios

4 de agosto de 1960 El capitán Russell G Edmonds RFA nombrado capitán

24 de agosto de 1960 a casco desnudo fletado por el Almirantazgo por un período inicial de 19 años

11 de noviembre de 1960 Capitán Leslie G Rowling DSC RFA nombrado Capitán

12 de noviembre de 1960 en Devonport se trasladó de Plymouth Sound a Yonderbury Oil Fuel Jetty

El 14 de noviembre de 1960 en Devonport se trasladó de Yonderbury Oil Fuel Jetty a Plymouth Sound

4 de marzo de 1961 en Devonport se trasladó de Plymouth Sound a Yonderbury Oil Fuel Jetty

El 1 de agosto de 1961 en Devonport se trasladó de Plymouth Sound al muelle No: 7

8 de agosto de 1961 en Devonport se trasladó desde el muelle No: 7 a Plymouth Sound

17 de agosto de 1961 El capitán A H MacKenzie RFA nombrado capitán

16 de junio de 1962 atracado en Malta

12 de octubre de 1962 Capitán Ronald V Warren DSC RFA nombrado Maestro

8 de enero de 1963 Ayuda humanitaria: llegó desde el faro de Jabal At Tair, un islote rocoso en el Mar Rojo en respuesta a una señal enviada solicitando asistencia médica y evacuó a un farero maltés que padecía apendicitis y lo llevó al hospital de Adén al día siguiente.

20 de enero de 1963 El Sr. R E Davies RFA nombrado Director de Ingeniería

4 de mayo de 1963 en el Hospital General de Singapur, Cook Lam Luk Hing, bombero, fue dado de alta muerto: ataque al corazón

30 de mayo de 1963 Capitán Albert E Curtain OBE RD RFA nombrado capitán

16 de octubre de 1963 Sr. J Scott RFA nombrado Director de Ingeniería

5 de enero de 1964 en Penang para conseguir un oficial de radio enfermo

Febrero de 1964 participa en los ejercicios de FOCINCFEF

14 de julio de 1964 El Sr. J Edge RFA nombrado Director de Ingeniería

21 de octubre de 1964 Capitán Joe Dines RD RFA nombrado Maestro

El 18 de enero de 1965 informó el periódico Times.

28 de noviembre de 1965 Capitán Dan de V Molds RFA nombrado capitán

En enero de 1966, se le instalaron las plataformas de reabastecimiento del puente durante un reacondicionamiento.

RFA Plumleaf (2) en el Firth of Forth

25 de abril de 1966 Sr. W M Clements RFA nombrado Director de Ingeniería

15 de febrero de 1967 Capitán G Bray MBE RFA nombrado Maestro

24 de abril de 1967 RASed con HMS RELENTLESS durante la Patrulla de Beira

27 de abril de 1967 RASed con HMS RELENTLESS durante la Patrulla Beira

19 de julio de 1967 Sr. J Ross RFA nombrado Director de Ingeniería

30 de septiembre de 1967 en Singapur

El 12 de diciembre de 1967 perdió su escáner de radar durante una tormenta frente a Gibraltar que requirió la instalación de uno nuevo allí.

El 8 de febrero de 1968 se le entregó oficialmente la insignia de su barco.

Marzo de 1968 navegó por el río Tyne hacia Devonport en compañía de RFA DEWDALE (2) y RFA WAVE CHIEF

26 de junio de 1968 Capitán David P Kindersley RFA nombrado Maestro

20 de septiembre de 1969 en Glasgow

El 31 de octubre de 1969 retrasó a Scotstoun mediante una acción industrial de los sindicatos contra Barclay Curle. Otros barcos comerciales también se retrasaron por la misma acción, informó el Glasgow Herald

1969 fue desviado para estar de pie por RFA BAYLEAF (2) quien, después de un largo reacondicionamiento, sufrió una reaparición de un defecto en el motor y la remolcó a Bombay para reparaciones.

5 de febrero de 1970 en Singapur

10 de noviembre de 1971 atracado en Simonstown Dockyard, Sudáfrica

1972 pasó a ser propiedad de Ocean Fleets Ltd, Londres

22 de agosto de 1972, posición al mediodía 28 ° 58N 50 ° 05W. RASed con RFA SIR PERCIVALE

Entre el 31 de octubre de 1972 y el 6 de noviembre de 1972 durante los ejercicios RASed con ORANGELEAF (2) de RFA, STROMNESS y SIR LANCELOT más HMS EURYALUS

25 de noviembre de 1972 en el Atlántico Sur RASed con unidades de la Marina de los EE. UU. De TU27.8.4 - Davis, Dewey, Sellens de USS también con PNS Badr e IIN (iraní) Milanian, Saan & amp Zaal

10 de enero de 1973 en Torbay pumpover con RFA DEWDALE (2)

12 de mayo de 1973 Capitán Barry H Rutterford RFA nombrado capitán

Capitán Barry H Rutterford RFA

9 de junio de 1973 atracado en Simonstown Dockyard, Sudáfrica

El 6 de agosto de 1973 navegó por Tahití con el gobernador de la isla Pitcairn y su esposa se embarcó

10 de agosto de 1973 anclado frente a la isla Pitcairn

El 14 de agosto de 1973 zarpó de la isla Pitcairn devolviendo al gobernador y su esposa a Tahití junto con dos ingenieros reales que habían sido traídos a la isla por RFA TIDEFLOW en julio de 1973

28 de febrero de 1974 en Singapur

26 de abril de 1974 en el río Tyne

1974 transferido a la propiedad de Liquid Gas Tankers Ltd (Cory Maritime Ltd, Gerentes) Londres

6 de julio de 1974 atracado en Simonstown Dockyard, Sudáfrica

4 de febrero de 1975 a 12 ° 24S 41 ° 39E RASed con RFA TIDESURGE (1)

29 de abril de 1975 Capitán Rex A Cooper RFA nombrado Maestro

El 5 de junio de 1975, el Canal de Suez se reabrió después de la guerra árabe / israelí de 1967 y RFA PLUMLEAF (2) se convirtió en el primer barco en pasar por la vía fluvial recién abierta.

2 de marzo de 1976 sobre ejercicios en Harstad, Narvik, Noruega

1977 pasó a ser propiedad de Blue Funnel Bulkships Ltd, Londres

8 de mayo de 1977 a 08 ° 50N 23 ° 29W RASed con GREEN ROVER y TIDEPOOL de RFA

3 de julio de 1977 en el área de Belice con RFA REGENT y HMS ACHILLES

30 de septiembre de 1977 en Portsmouth

26 de noviembre de 1977 en Bahrein

15 de febrero de 1978 en Gosport Oil Jetty, Portsmouth

23 de marzo de 1978 en Plymouth

15 de mayo de 1978 frente a las Islas Vírgenes de EE. UU. Y junto con LYNESS, RESOURCE (2) y OLMEDA de RFA participaron en RASes con ARK ROYAL, DEVONSHIRE y ANTELOPE de HMS

18 de junio de 1978 atracado en Portsmouth con RFA GOLD ROVER fuera de borda de ella

© Tim Webb - usado con permiso

3 de octubre de 1978 RASed con RFA OLWEN y HMS FEARLESS

5 de octubre de 1978 RASed con HMY BRITANNIA

6 de octubre de 1978 RASed con Blakely y Adams de USS

9 de octubre de 1978 RASed con RFA OLWEN

16 de octubre de 1978 RASed con HMY BRITANNIA

18 de octubre de 1978 RASed con RFA REGENT y HMS AURORA

21 de marzo de 1979 al 5 de abril de 1979 parte de TG316.1 a Ciudad del Cabo, Sudáfrica

26 de marzo de 1979 RASed con RFA REGENT

28 de marzo de 1979 Pumpump over con RFA TIDEPOOL

29 de marzo de 1979 Bombeo con RFA TIDEPOOL (¿funcionamiento nocturno?)

12 de junio de 1979 Pumpover con RFA OLMEDA (de 1220 a 0020 del día siguiente)

15 de octubre de 1979 en Chatham

13 de febrero de 1982 en Fawley

El 6 de abril de 1982 completó el Ejercicio Springtrain en Gibraltar y se estaba preparando para un despliegue Fast East

10 de abril de 1982 Ensayos de RAS con barcos requisados ​​Canbera y Elk

El 19 de abril de 1982 navegó por Portland con RFA REGENT y HMS ARDENT y HMS ARGONAUT hacia la Isla Ascensión, llegando el 1 de mayo de 1982 en Operation Corporate.

El 19 de abril de 1982 zarpó Portland para el servicio durante la Operación Corporativa - el Conflicto de las Malvinas - y se dirigió al sur en compañía de RFA REGENT y escoltados por las fragatas HM barcos ARDENT y ARGONAUT. Anteriormente había realizado ensayos RAS con los barcos requisados ​​CANBERRA y ELK.

21, 23 y 26 de abril de 1982 RASed con HMS ARDENT y HMS ARGONAUT

28 de abril de 1982 RASed con RFA REGENT

© George Mortimer - miembro de RFAHS

El 29 de abril de 1982 comenzó a operar alrededor de la Isla Ascensión.

1 de mayo de 1982 RASed el buque de tropas Canberra suministrando 2171 toneladas de combustible a 7 54S 14 25W

RAS con el buque de tropas Canberra con MV Norland a popa durante la Operación Corporativa

© George Mortimer Miembro de RFAHS

Mayo de 1982 RASed con British Tamar recibiendo 503 toneladas

El 3 de mayo de 1982 navegó en la Isla Ascensión - RASed con HMS FEARLESS, HMS ARDENT y HMS ARGONAUT

El 6 de mayo de 1982 navegó por el área de Ascensión junto con RFA TIDEPOOL y escoltado por las fragatas HM barcos ARDENT y ARGONAUT para unirse al Carrier Battle Group - TG 317.8

El 10 de mayo de 1982 entró en la TEZ (Zona de Exclusión Total) alrededor de las Islas Malvinas.

11 de mayo de 1982 RASed con RFA SIR GERAINT

12 de mayo de 1982 RASed con HMS PLYMOUTH

El 13 de mayo de 1982 realizó un remontado con RFA PEARLEAF (2) en la posición 47,34 S 38,28 W durante el cual este último recibió 2440t de combustible

15 de mayo de 1982 RASed con HMS ANTRIM

El 16 de mayo de 1982 se separó y pasó a formar parte de la "cadena de autopistas" de camiones cisterna entre las Malvinas y el Reino Unido junto con APPLELEAF (3), BAYLEAF (3) y PEARLEAF (2) de RFA.

18 de mayo de 1982 RASed con British Dart recibiendo 8,201 toneladas

20 de mayo de 1982 RASed HMS AMBUSCADE y HMS EXETER

23 de mayo de 1982 RASed HMS ACTIVE, HMS AVENGER y HMS BRISTOL

24 de mayo de 1982 RASed HMS ANDROMEDA, HMS CARDIFF y HMS MINERVA

29 de mayo de 1982 a 39 ° 09S 29 ° 55W debido a condiciones de Fuerza 10-11

30 de mayo de 1982 RASed HMS GLASGOW

El 3 de junio de 1982 sufrió una avería en el motor y después de las reparaciones reanudó sus operaciones de "tanque de autopista"

4 de junio de 1982 RASed HMS GLASGOW

10 de junio de 1982 RASed con HMS DUMBARTON CASTLE - correo y tiendas

13 de junio de 1982 RASed HMS Alacrity y HMS Argonaut

14 de junio de 1982 RASed con Cable Ship Iris y British Dart - recibiendo 2246 toneladas de este segundo barco

© George Mortimer Miembro de RFAHS

16 de junio de 1982 RASed con RFA FORT AUSTIN luego relevado de las operaciones de "tanque" y se dirigió de regreso a la Isla Ascensión

26 de junio de 1982 RAS con el ferry requisado Rangatira a las 17.09N 18.34W que estaba en ruta a las Malvinas para actuar como un barco de alojamiento.

© George Mortimer Miembro de RFAHS

1 de julio de 1982 RASed con HMS RHYL, HMS DIOMEDE y HMS DANAE

2 de julio de 1982 RASed con HMS ARROW

3 de julio de 1982 RASed con HMS ARROW nuevamente

5 de julio de 1982 RASed con HMS PLYMOUTH y HMS GLAMORGAN

9 de julio de 1982 RASed con HMS BRILLIANT y HMS FEARLESS

10 de julio de 1982 RASed con HMS INTREPID

El 11 de julio de 1982 llegó a Gibraltar

21 de julio de 1982 RASed con HMS AMBUSCADE

24 de julio de 1982 RASed con HMS EXETER, HMS YARMOUTH y HMS CARDIFF

29 de julio de 1982 RASed HMS RHYL

31 de julio de 1982 RASed HMS Minerva y HMS Active

El 26 de agosto de 1982 regresó al Reino Unido al completar las tareas de la Operación Corporativa. Había pasado 85 días en apoyo, había emitido 19.523 toneladas de combustible durante 55 series de reabastecimiento y había recibido 10.950 toneladas de combustible de los petroleros BP requisados

El 7 de septiembre de 1982 al 7 de septiembre de 1982 realizó el Ejercicio Short Engagement en el área de Portsmouth

Noviembre de 1982 en Colombo con HMNZS CANTERBURY y HMS GALATEA

Del 1 de enero de 1983 al 3 de enero de 1983 en Mombasa cargando agua fresca con HMNZS CANTERBURY y HMS GALATEA

El 3 de enero de 1983 zarpó Mombasa

5 de enero de 1983: traslado de jackstay del equipo de buceo del HMNZS CANTERBURY y navegó a Zanzíbar

El 10 de enero de 1983 zarpó de Zanzíbar a Port Louis, Mauricio y llegó el 20 de enero de 1983

El 24 de enero de 1983 zarpó de Port Louis, Mauricio a Diego García

26 de enero de 1983 RASed con HMNZS CANTERBURY y HMS GALATEA

El 29 de enero de 1983 llegó a Diego García

El 1 de febrero de 1983 navegó Diego García por el Golfo de Omán RASing con HMNZS CANTERBURY y HMS GALATEA cada dos días

12 de febrero de 1983 RASed con HMNZS CANTERBURY y HMS GALATEA y luego navegó hacia Bahrein

21 de febrero de 1983 RASed con HMNZS CANTERBURY y HMS GALATEA

El 28 de febrero de 1983 llegó a Karachi.

4 de marzo de 1983 zarpó de Karachi hacia Mombasa

21 de abril de 1983 atracado en Gosport Oil Jetty

El periódico Navy News de agosto de 1983 informó:

19 de octubre de 1983 amarrado en el río Tyne

23 de noviembre de 1983 al 1 de diciembre de 1983 deberes en la zona de ejercicio de Portland

5 de marzo de 1984 atracado en el embarcadero de combustible de petróleo de Gosport

6 de septiembre de 1984 en Plymouth

7 de noviembre de 1984 JMC843 en el área de Forth

13 de noviembre de 1984 tras repostar el HMS AVENGER en el mar con mal tiempo y justo cuando se preparaba la plataforma RA para repostar el HMS ALACRITY, la plataforma se derrumbó en el mar

El 23 de noviembre de 1984, el almirante Sir Nicolas Hunt KCB LVO, que entonces era FOSNI, le otorgó el honor de batalla de 1982 de las Islas Malvinas en Rosyth.

Deberes del 25 de marzo de 1985 al 11 de abril de 1985 en la zona de ejercicio de Portland

12 de junio de 1985 al 22 de junio de 1985 JMC852 de Rosyth

28 de agosto de 1985 en Portsmouth

27 de enero de 1986 en Portsmouth

Servicios del 7 de julio de 1986 al 3 de agosto de 1986 en la zona de ejercicios de Portland

El 5 de octubre de 1986 el RAS final fue con la fragata HMS ACHILLES en el Golfo de México.

El 8 de noviembre de 1986 navegó por Devonport para ser devuelto a sus propietarios en el Lejano Oriente y pasó algún tiempo en Gibraltar preparándose

12 de diciembre de 1986 zarpó de Singapur

El 17 de diciembre de 1986 llegó a Kaohsiung para su ruptura por Cheng Yung Enterprises Ltd

1.se convirtió en el primero de esta clase de hojas en transitar por el Canal de Panamá

2.Fue el primer barco que atravesó el Canal de Suez cuando reabrió en 1975

3. fue uno de los 17 petroleros empleados en Mozchan en tareas de Beira Patrol

4. RFA PLUMLEAF (2) cumplió 26 años y 3 meses en RFA

5. navegó aproximadamente 2,554,397 millas

6. Número de horas del motor desde nuevo - 156,500

7. Durante la Operación Corporativa (Guerra de las Malvinas), RAS envió 55 barcos y emitió un total de 19.523 m³ y recibió 10.950 m³ de fueloil, respectivamente.


RFA Guerra Afridi

Clase: Cisterna de carga CLASE DE GUERRA - 7 tanques de carga

Acostado:
Constructor: Robert Duncan, Port Glasgow

Botado: 11 de noviembre de 1919
Entrada en servicio: 29 de enero de 1920

Elementos de interés histórico relacionados con este barco: -

Datos de antecedentes: para combatir las alarmantes pérdidas de los buques mercantes británicos durante la Primera Guerra Mundial, en diciembre de 1916 se aprobó la Ley de Nuevos Ministerios y Secretarios, que preveía el nombramiento de un controlador de transporte marítimo con poderes muy amplios "para tomar las medidas que crea mejor para proporcionando y manteniendo un suministro eficiente de envío ”. El 20 de diciembre de 1916, tuvo lugar la primera reunión del Comité Asesor de Construcción Naval Mercante en la que se decidió que se debía iniciar un extenso programa de construcción naval, los buques debían ser de un diseño simple y, en la medida de lo posible, de un tipo estándar en cuanto a cascos y motores. A estos nuevos buques para el Gobierno se les dio una nomenclatura estándar, el prefijo de sus nombres es WAR. Se ordenaron 821 embarcaciones a los astilleros del Reino Unido y en el extranjero y 416 se completaron por orden del gobierno, 279 se vendieron y transfirieron a propietarios privados antes de su finalización y el resto se canceló. De los 416 completados por orden del gobierno, 15 fueron transferidos al servicio del Almirantazgo como engrasadores. Todos eran versiones modificadas de los buques de carga seca estándar Clase A y B, conocidos como Clase Z. Todos contaban con 2 grandes bodegas de carga seca, 6 de ellas con 5 tanques de carga y las 9 restantes con 7 tanques de carga, especialmente diseñados para el transporte de fueloil pesado. La mayoría de ellos estaban inicialmente bajo gestión comercial.

El 11 de noviembre de 1919, después del lanzamiento, fue remolcada al muelle James Watt en Greenock para que le instalaran los motores.

El 29 de enero de 1920 se llevaron a cabo ensayos y se puso bajo la dirección inicial de C.T. Bowring & amp Co Ltd, Liverpool

15 de febrero de 1920 llegó Port Said desde el Clyde

24 de mayo de 1920 zarpó Port Said

El 15 de julio de 1920 llegó Suez desde Abadan.

16 de julio de 1920 zarpó Port Said hacia Constantinopla

El 4 de septiembre de 1920 llegó a Suez procedente de Abadan.

20 de septiembre de 1920 atracado en el puerto de Portsmouth

4 de octubre de 1920 atracado en el puerto de Portsmouth

El 5 de octubre de 1920 navegó por el puerto de Portsmouth

21 de noviembre de 1920 atracado en Port Arthur, Texas desde Rotterdam - fuente New York Herald del 22 de noviembre de 1920. RFA BRITISH LANTERN atracado en Port Arthur el mismo día

El 28 de diciembre de 1920 navegó por Port Arthur, Texas hacia Avonmouth

17 de enero de 1921 atracado en Templepreedy de Port Arthur, Texas

El 3 de febrero de 1921 llegó a Port Said

El 10 de febrero de 1921 zarpó Suez

El 14 de febrero de 1921 pasó Perrim con destino al este cuando estaba de paso a Abadan.

El 11 de marzo de 1921 llegó a Port Sudan.

El 17 de marzo de 1921 pasó el límite de Perrim East

El 23 de junio de 1921 llegó a Suez procedente de Abadan.

El 24 de junio de 1921 navegó por Port Said hacia Devonport.

El 3 de agosto de 1921 llegó a Port Arthur procedente de Rosyth

El 7 de agosto de 1921 navegó por Port Arthur hacia Devonport.

El 11 de agosto de 1921 informó al Servicio de Radio de la Marina de los EE. UU. Que su posición era 27 ° 52N 79 ° 34W y se publicó en el New York Tribune el 12 de agosto de 1921.

El 15 de septiembre de 1921 llegó Port Said desde Milford Haven.

El 17 de octubre de 1921 llegó Suez procedente de Abadan.

El 2 de diciembre de 1921 llegó a Glasgow procedente de Abadan.

El 9 de diciembre de 1921, mientras estaba atracado en el río Clyde, fue alcanzado por otro barco que había estado involucrado en un accidente con otros dos barcos. Los cuatro barcos resultaron dañados, en el caso de WAR AFRIDI a su proa. El asunto de la culpa fue escuchado en el Tribunal Superior de Escocia en 1923. Los otros barcos involucrados fueron el ss Bogota, el ss Alconda y un remolcador Samson

El 1 de enero de 1922 llegó a Port Arthur procedente del Clyde

3 de enero de 1922 en colisión con un remolcador Waban; ubicación actualmente desconocida, pero informada en un informe del Congreso de los EE. UU. De 1926

Tug Waban con el que la RFA War Afridi estaba en colisión

El 25 de enero de 1922 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el este.

26 de enero de 1922 atracado en el puerto de Portsmouth

El 28 de enero de 1922 navegó por el puerto de Portsmouth

El 11 de febrero de 1922 zarpó Suez hacia Abadan.

1 de abril de 1922 a 36 ° 22N 0 ° 1E Bombero James Brown dado de alta muerto - causas naturales - enterrado en el mar

El 3 de abril de 1922 pasó Malta

El 13 de octubre de 1922 llegó a Malta procedente de Plymouth.

El 9 de noviembre de 1922 llegó a Abadan procedente de Malta.

El 30 de noviembre de 1922 llegó Suez procedente de Abadan.

El 6 de diciembre de 1922 zarpó de Malta hacia Devonport.

18 de diciembre de 1922 atracado en Devonport desde Abadan con 2 pasajeros. El Capitán Alfred N Beavan era el Maestro

El 11 de abril de 1923 llegó a Port Said procedente del Clyde

16 de mayo de 1923 junto al Oil Wharf, Singapur

21 de mayo de 1923 en el muelle principal, puerto de Kepple, Singapur

2 de julio de 1923 junto al Oil Wharf, Singapur

28 de septiembre de 1923 al 2 de octubre de 1923 en dique seco, Singapur

12 de noviembre de 1923 junto al Oil Wharf, Kepple Harbour, Singapur

15 de noviembre de 1923 junto al Main Wharf, Kepple Harbour, Singapur

El 18 de noviembre de 1923 zarpó de Singapur hacia Abadan.

21 de noviembre de 1923, el oficial de Admiralty Fuel & amp Stores, Singapur anunció en la prensa local:

26 de noviembre de 1923 Capitán Arthur Flower RFA como maestro

Capitán Arthur Flower RFA

24 de diciembre de 1923 junto al Oil Wharf, Kepple Harbour, Singapur

9 de enero de 1924 en Abadan - zarpó el 13 de enero de 1924

El 6 de febrero de 1924 llegó a Albany, Australia Occidental.

16 de febrero de 1924 en Albany, Australia Occidental, el equipo de fútbol de barcos jugó contra un equipo de fútbol local

20 de febrero de 1924, un anuncio del Albany Advertiser de la fecha podría sugerir una 'buena carrera en tierra

2 de marzo de 1924 18.15 horas atracado junto al HMS HOOD en King Georges Sound, Albany, Australia Occidental y suministró 2.006 toneladas de FFO al crucero de batalla

El 3 de marzo de 1924 se soltó del HMS HOOD y amarró junto al HMS REPULSE para repostar.

HMS REPULSE

El 7 de marzo de 1924 navegó en Albany, Australia Occidental, rumbo a Tarakan.

16 de marzo de 1924 llegó a Singapur

27 de marzo de 1924 atracado en Singapur - zarpó el 1 de abril de 1924

12 de abril de 1924 atracado en Singapur

4 de mayo de 1924 en Suez - zarpó el 9 de mayo de 1924

El 14 de mayo de 1924 llegó a Adén - zarpó el 15 de mayo de 1924

25 de mayo de 1924 atracado en Abadan

25 de junio de 1924 atracado en Abadan zarpó el 28 de junio de 1924

30 de junio de 1924 en el mar en el Golfo Pérsico a 26 ° 20N 55 ° 27E Sailor Lee Ah Poo descargado muerto. Murió de beriberi. Se había inscrito en Singapur el 1 de abril de 1924. Fue enterrado en el mar.

El 15 de julio de 1924 en Suez para transitar El canal de Suez llegó a Port Said el mismo día

20 de julio de 1924 atracado en Malta hasta el 27 de agosto de 1924

15 de septiembre de 1924 en Port Said para transitar por el Canal de Suez habiendo zarpado de Malta

El 16 de septiembre de 1924 llegó Suez

El 30 de septiembre de 1924 atracó Abadan

16 de octubre de 1924 atracado en Oil Wharf, Kepple Harbour, Singapur - zarpó el 17 de octubre de 1924

1 de noviembre de 1924 atracado en Hong Kong

7 de noviembre de 1924 atracado en Singapur - zarpó el mismo día

22 de noviembre de 1924 atracado en Abadan - zarpó el 25 de noviembre de 1924

El 9 de diciembre de 1924 llegó a Suez procedente de Abadan.

El 11 de diciembre de 1924 en Port Said navegó a Malta llegando el 15 de diciembre de 1924

14 de febrero de 1925 atracado junto al Oil Wharf, Kepple Harbour, Singapur al mismo tiempo que RFA OLEANDER (2)

20 de marzo de 1925 Capitán Herman R Elsby RFA nombrado Maestro

1 de junio de 1925, el Sr. C Ansell RFA designado como director de ingeniería designado

22 de junio de 1925 atracado en Oil Wharf, Kepple Harbour

22 de marzo de 1926, el Sr.Charles A. Smith RFA nombrado Director de Ingeniería

Director de ingeniería Charles A Smith RFA

10 de mayo de 1926 atracado en el puerto de Portsmouth

El 14 de mayo de 1926 zarpó del puerto de Portsmouth

El 30 de junio de 1926, frente al sultán Shoal, el intendente Chievi Leng dado de alta muerto, desaparecido, supuestamente ahogado.

6 de mayo de 1927 atracado en Freemantle desde Abadan con búnkeres para el HMS RENOWN

El 24 de mayo de 1927 zarpó Freemantle hacia Singapur.

2 de junio de 1927 atracado en Singapur

15 de junio de 1927 a 17 ° 42N 67 ° 01E 2do ingeniero oficial Daniel David Barrett dado de alta muerto - desaparecido presuntamente ahogado

2do Ingeniero Oficial Daniel David Barrett

7 de julio de 1927 a 5 ° 55N 95 ° 37E Bombero Tong Leu dado de alta muerto - causas naturales

El 10 de julio de 1927 llegó a Singapur procedente de Abadan. Navegó el mismo día a Hong Kong

3 de agosto de 1927 en Oil Wharf, Kepple Harbour, Singapur

4 de octubre de 1927 en el Hospital General de Colombo, el bombero Wong Heng fue dado de alta muerto - neuro sífilis

El 1 de noviembre de 1927, mientras estaba siendo remolcado desde el muelle de petróleo en el puerto de Keppel, Singapur, por el remolcador Varuna, chocó con un buque de cabotaje chino Ban Teck Guan que causó daños menores a la RFA. (Informado en The Singapore Free Press & amp Mercantile Advertiser del 2 de noviembre de 1927)

17 de noviembre de 1927 castigado en Abadan

El 25 de diciembre de 1927 zarpó de Gibraltar hacia Abadan.

24 de febrero de 1928 en el Albert Dry Dock, Tanjong Pagar

2 de mayo de 1928 en Gibraltar y el Sr. David E Morgan MIMarE, AMIME RFA nombrado Director de Ingeniería

Director de ingeniería David E Morgan MIMarE, MIME RFA

El 18 de octubre de 1928 zarpó de Milford Haven hacia Devonport.

20 de octubre de 1928 atracado en el puerto de Portsmouth

22 de noviembre de 1928 Capitán Reginald J Harland RFA nombrado Maestro

Capitán Reginald J Harland RFA

El 24 de noviembre de 1928 zarpó del puerto de Portsmouth

25 de febrero de 1929 atracado en Gibraltar desde Port Said para descargar carga

20 de abril de 1929 atracado en Gibraltar desde Port Said para descargar carga

8 de noviembre de 1929 atracado en el puerto de Portsmouth

23 de noviembre de 1929 en el muelle 15 del puerto de Portsmouth

30 de noviembre de 1929 en el muelle 15 del puerto de Portsmouth

El 4 de diciembre de 1929 navegó desde el puerto de Portsmouth hasta Stokes Bay

26 de junio de 1930 navegó Abadan hacia Malta

El 7 de septiembre de 1930 llegó a Plymouth

17 de septiembre de 1930 Sr. Andrew C Fraser RFA nombrado Director de Ingeniería

El 17 de octubre de 1930 llegó a Abadan.

17 de noviembre de 1930 atracado en el puerto de Portsmouth

5 de enero de 1931 en el Dique Seco No: 12 en Portsmouth Dockyard

El 29 de enero de 1931 zarpó del puerto de Portsmouth

19 de febrero de 1931 atracado en el puerto de Portsmouth

25 de febrero de 1931 El Capitán Richard D Williams RD RFA (Comandante RNR (retd)) nombrado Capitán

Capitán Richard D Williams RD RFA

28 de febrero de 1931 atracado en Fountain Lake Jetty, Puerto de Portsmouth

El 2 de marzo de 1931 zarpó del puerto de Portsmouth

El 18 de marzo de 1931 llegó a Port Said.

El 25 de marzo de 1931 llegó a Adén.

13 de mayo de 1931 zarpó Port Said para Abadan

31 de mayo de 1931 en el mar a 28 ° 48N 49 ° 59E 3er oficial Thomas Holt Mogg descargado muerto por apoplejía térmica. El tercer oficial Mogg había servido previamente en RFA MAINE (3), RFA PETROLEUM, RFA BACCHUS (1) y RFA PEARLEAF (1)

El 18 de junio de 1931 zarpó Suez hacia Malta

El 17 de julio de 1931 zarpó de Suez hacia Abadan.

El 23 de agosto de 1931 llegó a Suez cuando estaba de paso a Gibraltar.

El 27 de septiembre de 1931 pasó por Galata cuando estaba de paso a Constanza.

El 30 de septiembre de 1931 zarpó Constanza hacia Port Said.

El 11 de octubre de 1931 navegó por Port Said hacia Abadan

El 30 de octubre de 1931 navegó Abadan hacia Malta

El 19 de noviembre de 1931 zarpó Port Said rumbo a Malta

El 5 de diciembre de 1931 zarpó de Malta

El 30 de diciembre de 1931 zarpó Suez hacia Abadan.

El 26 de enero de 1932 llegó Suez procedente de Abadan.

El 27 de enero de 1932 navegó por Port Said hacia Portsmouth

16 de febrero de 1932 atracado en el puerto de Portsmouth

24 de marzo de 1932, el Sr.Charles J Falconer RFA nombrado Director de Ingeniería

Director de ingeniería Charles J Falconer RFA

12 de abril de 1932 atracado en Portsmouth

El 15 de abril de 1932 zarpó del puerto de Portsmouth hacia Chatham

4 de mayo de 1932 zarpó de Malta hacia Abadan

El 9 de agosto de 1932 llegó a Port Said procedente de Malta.

El 27 de agosto de 1932 navegó Abadan hacia Singapur.

23 de septiembre de 1932 zarpó de Singapur hacia Colombo, Ceilán

9 de octubre de 1932 zarpó Colombo, Ceilán

El 14 de octubre de 1932 navegó Abadan hacia Malta

El 13 de noviembre de 1932 zarpó Suez hacia Abadan.

23 de noviembre de 1932, el Capitán William T Williams RFA nombrado Maestro

Capitán William T Williams RFA

22 de diciembre de 1932 navegó Abadan hacia Portsmouth

El 10 de enero de 1933 llegó a Suez cuando estaba de paso a Portsmouth.

El 31 de enero de 1933 llegó a Portsmouth desde Spithead y atracó en Gosport Oil Fuel Jetty

2 de febrero de 1933 atracado en Gosport Oil Fuel Jetty

3 de febrero de 1933 atracado en Gosport Oil Fuel Jetty

4 de febrero de 1933 atracado en Gosport Oil Fuel Jetty

6 de febrero de 1933 atracado en Gosport Oil Fuel Jetty

El 7 de febrero de 1933 zarpó de Gosport Oil Fuel Jetty hacia Devonport.

El 8 de febrero de 1933 llegó a Devonport.

18 de marzo de 1933 informó el periódico Daily Mirror.

Marzo de 1933, mientras se encontraba en el dique seco de Devonport, se encontraron limaduras de latón y arena en la maquinaria; se informó en la prensa y se mencionó en el Parlamento como un sabotaje deliberado.

El 6 de abril de 1933 llegó a Port Said

El 7 de abril de 1933 zarpó de Suez hacia Abadan.

El 24 de abril de 1933 navegó Abadan hacia Malta.

El 12 de mayo de 1933 llegó a Suez procedente de Abadan.

El 30 de mayo de 1933 llegó a Port Said procedente de Malta.

22 de junio de 1933 zarpó de Abadan para Sheerness

El 26 de julio de 1933 llegó a Devonport.

27 de julio de 1933, el capitán Alfred L Jones RFA nombrado maestro

El 12 de octubre de 1933 navegó por Abadan hacia Hanjam.

El 3 de diciembre de 1933 llegó Port Said procedente de Malta.

8 de diciembre de 1933 en Port Said navegando hacia Abadan

El 29 de diciembre de 1933 zarpó de Abadan hacia Gibraltar.

El 12 de enero de 1934 llegó a Suez procedente de Abadan.

El 13 de enero de 1934 zarpó de Port Said hacia Gibraltar.

El 25 de enero de 1934 navegó por Gibraltar

9 de febrero de 1934 llegó a Devonport

13 de febrero de 1934 atracado en el puerto de Portsmouth

23 de febrero de 1934 en No: 13 Dry Dock, Portsmouth Dockyard

El 24 de marzo de 1934 zarpó del puerto de Portmouth

12 de abril de 1934 zarpó de Port Said

El 18 de mayo de 1934 llegó a Singapur procedente de Abadan.

El 9 de junio de 1934 navegó Abadan hacia Gibraltar.

El 24 de junio de 1934 llegó Suez procedente de Abadan.

El 3 de julio de 1934 llegó a Gibraltar.

El 11 de agosto de 1934 zarpó de Abadan

El 27 de agosto de 1934 llegó a Port Said

10 de septiembre de 1934 atracado en el puerto de Portsmouth

El 19 de septiembre de 1934 zarpó del puerto de Portsmouth

24 de septiembre de 1934 pasó Gibraltar

El 17 de noviembre de 1934 llegó a Port Said procedente de Malta.

El 1 de diciembre de 1934 zarpó de Abadan hacia Singapur.

El 30 de diciembre de 1934 zarpó de Singapur hacia Abadan.

El 30 de enero de 1935 llegó a Suez procedente de Abadan.

11 de marzo de 1935, el Sr.William H A Lawson RFA nombrado Director de Ingeniería

Director de ingeniería William H A Lawson RFA

El 12 de abril de 1935 zarpó de Rosyth hacia Malta.

El 24 de abril de 1935 navegó Halto hacia Port Said.

El 28 de abril de 1935 navegó por Port Said hacia Abadan.

El 14 de julio de 1935 zarpó de Malta hacia Abadan.

El 1 de agosto de 1935 llegó a Abadan procedente de Malta.

20 de septiembre de 1935 en Singapur

El 21 de marzo de 1936 llegó a Port Said

El 20 de abril de 1936 llegó a Suez procedente de Abadan.

19 de mayo de 1936 atracado en el puerto de Portsmouth

El 26 de mayo de 1936 zarpó del puerto de Portsmouth

El 4 de junio de 1936 navegó en Falmouth hacia Abadan.

El 3 de octubre de 1936, después de haber navegado en Darwin, Australia, este día después de descargar 8.000 toneladas de FFO en los tanques de almacenamiento navales, se descubrieron a bordo dos polizones masculinos, ambos del Reino Unido. El barco se dirigía al Golfo Pérsico.Los polizones fueron transferidos a RFA WAR SIRDAR que debía llegar a Darwin el 10 de octubre de 1936.

12 de diciembre de 1936 atracado en Gibraltar desde Abadan y Port Said para descargar carga

El 16 de febrero de 1937 llegó a Plymouth Sound

4 de marzo de 1937, el Capitán William H Green RFA nombrado Maestro

Capitán William H Green RFA

El 22 de abril de 1937 quedó bajo el control total de la RFA.

El 23 de abril de 1937 navegó por el río Tyne en busca de Sheerness

Mayo de 1937 obtuvo calificaciones del Reino Unido

El 29 de junio de 1937 zarpó de Darwin, Territorios del Norte, Australia, rumbo a Colombo, Ceilán, habiendo descargado la carga.

19 de julio de 1937 en Colombo, Ceilán, segundo mayordomo William John Briars dado de alta muerto: cayó por la borda de un bote de remos y se ahogó

23 de octubre de 1937 al 25 de octubre de 1937 en el Albert Dry Dock, Singapur

24 de enero de 1938 atracado en Gibraltar desde Abadan y Alejandría para descargar carga

2 de marzo de 1938 atracado en Gibraltar desde Trinidad para descargar carga

12 de abril de 1938 en Lyness Seaman Low Ah Rue dado de alta muerto. Muerte sujeta a investigaciones policiales

Informe de prensa del Aberdeen Journal del 15 de abril de 1938

18 de abril de 1938 en Wallsend Slipway, River Tyne

20 de abril de 1938, el Sr.John Atchison RFA nombrado Director de Ingeniería

11 de junio de 1938 atracado en Gibraltar desde Trinidad para descargar carga

El 18 de marzo de 1939 zarpó de Adén rumbo a Abadan.

25 de abril de 1939 Sr. Leonard T Tomlinson RFA nombrado Director de Ingeniería

El 9 de junio de 1939 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el este

El 17 de junio de 1939 llegó al río Tyne desde Devonport.

19 de junio de 1939 en Swan Hunters, Wallsend en reacondicionamiento

26 de junio de 1939 en Swan Hunters, Wallsend en reacondicionamiento

3 de julio de 1939 en Swan Hunters, Wallsend en reacondicionamiento

El 5 de julio de 1939 zarpó del río Tyne en busca de Sheerness

31 de julio de 1939 a 15 ° 03 N 52 ° 25E Sailor Tang Ah Tay descargado muerto - perdido por la borda

El 8 de diciembre de 1939 navegó por Gibraltar en un convoy escoltado HG 10 con el THERMOL de RFA y el WAR BHARATA que llegaron a Devonport el 16 de diciembre de 1939.

El 10 de enero de 1940 y el 11 de enero de 1940 en Rosyth junto con el crucero pesado HMS BERWICK repostándola

HMS BERWICK

7 de marzo de 1940 Capitán John Gow RFA nombrado Maestro

Capitán John Gow RFA

2 de abril de 1940 en el Firth of Forth

10 de mayo de 1940 Sr. David L Walls RFA nombrado Director de Ingeniería

9 de junio de 1940 en Rosyth junto al HMS YORK y suministró 150 toneladas de fueloil

19 de junio de 1940 en Rosyth junto al HMS YORK y suministró 110 toneladas de fueloil

29 de junio de 1940 en Rosyth junto al HMS YORK y suministró 170 toneladas de fueloil

9 de julio de 1940 en Rosyth junto al HMS YORK y suministró 122 toneladas de fueloil

10 de septiembre de 1940 en Leith Docks

El 17 de octubre de 1940 navegó por los muelles de Leith hacia Grangemouth

13 de enero de 1941 en Rosyth atracado junto al HMS HOOD para repostarla hasta el día siguiente

El 11 de febrero de 1941 navegó Rosyth hacia Grangemouth

El 12 de febrero de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

El 25 de febrero de 1941 llegó a Grangemouth.

El 27 de febrero de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

8 de marzo de 1941 zarpó Grangemouth

El 10 de marzo de 1941 pasó St Abbs Head

12 de marzo de 1941 llegó a Southend

El 17 de marzo de 1941 navegó por Southend

16 de junio de 1941, el Sr.William W Ridgway RFA, nombrado director de ingeniería

El 19 de agosto de 1941 llegó a Grangemouth

El 22 de agosto de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

El 27 de agosto de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

El 6 de septiembre de 1941 llegó a Grangemouth

El 7 de septiembre de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

El 6 de octubre de 1941 llegó a Grangemouth

El 11 de octubre de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth y llegó el mismo día.

El 23 de octubre de 1941 llegó a Grangemouth procedente de Rosyth.

El 24 de octubre de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

28 de octubre de 1941 en Rosyth junto con el HMS DUKE OF YORK repostarla con 3.230 toneladas de FFO y 98 toneladas de diesol

HMS DUQUE DE YORK

El 30 de octubre de 1941 llegó a Grangemouth procedente de Rosyth.

El 1 de noviembre de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

El 5 de noviembre de 1941 llegó a Grangemouth procedente de Rosyth.

El 6 de noviembre de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

El 24 de diciembre de 1941 llegó a Grangemouth procedente de Rosyth.

El 26 de diciembre de 1941 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

El 9 de abril de 1942 llegó a Grangemouth procedente de Rosyth.

2 de junio de 1942 en Rosyth. Sr. Charles A Smith DSC RFA nombrado Director de Ingeniería

El 12 de agosto de 1942 dañó el crucero HMS LIVERPOOL en Rosyth

3 de octubre de 1942 El capitán Archibald Hobson DSC RFA nombrado Maestro

Capitán Archibald Hobson DSC RFA

26 de octubre de 1942 en Rosyth junto al HMS DUKE OF YORK reabasteciéndola con 3.126 toneladas de FFO

2 de noviembre de 1942 en Rosyth Dockyard El marinero capacitado John Galbraith fue dado de alta muerto - cayó en la entrada de un refugio antiaéreo en el Dockyard - murió por accidente

4 de diciembre de 1942 en Rosyth Dockyard, el bombero Frank Watson es dado de alta muerto - accidente

20 de enero de 1943 en Rosyth junto al HMS NEWFOUNDLAND repostarla con 592 toneladas de FFO

HMS TERRANOVA

Febrero de 1943 en colisión con RFA OLIGARCH

1 de abril de 1943, el capitán Richard H P Mayhew RFA designado como maestro

Julio de 1943 equipado con tanques en bodega delantera para contener 120 toneladas de gasoil

18 de agosto de 1943, el capitán William H Green RFA nombrado maestro

4 de diciembre de 1943, el Sr.Harold R Bullimore RFA (Teniente Comandante (E) (RN (ret)) nombrado Jefe de Ingenieros

21 de abril de 1944 Capitán William H Green RFA nombrado Maestro hasta el 27 de julio de 1945

19 de diciembre de 1944 en Rosyth junto con el HMS COLOSSUS reabasteciéndola con 1.650 toneladas de FFO

22 de enero de 1945 en Leith hasta el 28 de enero de 1945

6 de abril de 1945, el Sr. Lowrie Cowell RD RFA (Ingeniero Teniente RNR (retd)) nombrado Director de Ingenieros

11 de junio de 1945 en Swan Hunter, Wallsend on Tyne - preparación para el servicio exterior hasta el 21 de septiembre de 1945

28 de agosto de 1945 en el No: 2 Tier, Willington Quay, River Tyne

30 de agosto de 1945 Capitán Charles H Noel OBE RFA nombrado Maestro

Capitán Charles H Noel RFA

5 de septiembre de 1945, el Sr. R B Burgh RFA nombrado Director de Ingeniería

El 21 de septiembre de 1945 llegó el río Tyne y luego zarpó el mismo día pero tuvo que repararse por defectos

22 de septiembre de 1945 navegó el Tyne

El 1 de octubre de 1945 pasó Gibraltar

El 11 de octubre de 1945 llegó y zarpó Port Said

El 26 de octubre de 1945 llegó a Abadan.

7 de junio de 1946 El Capitán Charles H Noel RFA nombrado Oficial Adicional de la División Militar de la Orden más excelente del Imperio Británico (OBE) .Vea la Gaceta de Londres de esta fecha - página 2882

11 de enero de 1947 en Hong Kong con HMAS BATAAN junto con el reabastecimiento de combustible

1 de abril de 1947 Capitán Iden W J Hall RFA nombrado Maestro

9 de abril de 1947, el Sr.A W Symonds RFA nombrado Director de Ingeniería

1947 en Hong Kong en el acuerdo de Yard Craft con el Capitán G W Bowden designado como Capitán y el Sr. J L Pedrick designado como Ingeniero (Primera Clase)

1949 Capitán G F W Reid nombrado capitán y Mr S R Clark nombrado ingeniero (primera clase)

21 de junio de 1950 en Hong Kong con HMAS BATAAN junto con el reabastecimiento de combustible

25 de agosto de 1950 en Hong Kong con HMAS WARRAMUNGA junto con el reabastecimiento de combustible

1 de febrero de 1951 en Hong Kong con HMAS BATAAN junto con el reabastecimiento de combustible

1 de abril de 1951 en Hong Kong con HMAS WARRAMUNGA junto con el reabastecimiento de combustible

3 de julio de 1951 en Hong Kong, mientras estaba atracado en la boya n. ° 17, repostó HMAS MURCHISON junto a

12 de agosto de 1951 en Hong Kong mientras estaba atracado en la Boya 18 en Kowloon repostó HMAS ANZAC junto a

18 de agosto de 1951 en Hong Kong con HMAS WARRAMUNGA junto con el reabastecimiento de combustible

3 de octubre de 1951 en Hong Kong, mientras estaba atracado en la Boya 18 en Kowloon, reabasteció HMAS ANZAC junto a

10 de diciembre de 1951 en Hong Kong, mientras estaba atracado en la boya n. ° 17, repostó HMAS MURCHISON junto a

El 25 de febrero de 1952 repostó al HMAS BATAAN junto con

El 28 de febrero de 1952 repostó el HMAS BATAAN junto con

16 de septiembre de 1952 en Hong Kong reabasteció HMAS ANZAC junto con

El 1 de abril de 1953 repostó el HMAS CULGOA junto con

27 de abril de 1953 en Hong Kong repostó HMAS ANZAC junto con

23 de julio de 1953 en Hong Kong repostó HMAS CULGOA junto con

11 de noviembre de 1953 en Hong Kong, mientras estaba atracado en la boya n. ° 17, repostó HMAS MURCHISON junto a

12 de abril de 1954 en Hong Kong repostó HMAS MURCHISON junto a

El 30 de junio de 1954 en Hong Kong reabasteció HMAS MURCHISON junto con

El 4 de abril de 1956 en el puerto de Victoria, Hong Kong, reabasteció de combustible al HMAS ANZAC. Suministrado 455 toneladas de FFO

El 21 de mayo de 1956 en el puerto de Victoria, Hong Kong, reabasteció de combustible al HMAS ANZAC. Suministro de 367 toneladas de FFO. HMAS TOBRUK también junto con el reabastecimiento de combustible

El 4 de julio de 1956 en el puerto de Victoria, Hong Kong, reabasteció de combustible al HMAS ANZAC. Suministro de 101 toneladas de FFO y 7,143 galones de aceite diesel

El 14 de septiembre de 1956 en el puerto de Victoria, Hong Kong, reabasteció de combustible al HMAS ANZAC. Suministrado 332 toneladas de FFO

14 de abril de 1958 ofrecido a la venta por licitación 'como yace' en Hong Kong en el Straits Times de este día - página 11

Llegó agosto de 1958 para la ruptura en Hong Kong


USS Dale (DD-4) en dique seco, Gibraltar, 1918 - Historia

USS The Sullivans (DDG 68) es el decimoctavo destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke de la Marina de los EE. UU. Y lleva el nombre de los cinco hermanos Sullivan George, Francis, Joseph, Madison y Albert que murieron en acción a bordo del USS Juneau (CL 52) durante la batalla de Guadalcanal. La quilla se colocó en 14 de junio de 1993, en Bath, Maine, por Bath Iron Works Co. El barco fue bautizado y botado el 12 de agosto de 1995 patrocinado por Kelly Sullivan Loughren, nieta de Albert Leo Sullivan y encargado en Staten Island, Nueva York, el 19 de abril de 1997 Cmdr. Gerard D. Roncolato es el primer oficial al mando.

El 26 de abril, los Sullivans partieron de Nueva York hacia Norfolk donde, después de llegar el 27, la tripulación completó las calificaciones de reabastecimiento en curso con Platte (AO 186). El destructor de misiles guiados luego zarpó hacia la Estación Naval de Mayport el 29 de abril y llegó a su nuevo puerto base el 2 de mayo.

Después de completar dos días de pruebas de artillería a mediados de mayo, DDG 68 se embarcó en su despliegue de shakedown en las Indias Occidentales el 27 de mayo. Ese crucero lo llevó a las aguas de Puerto Rico y las Islas Vírgenes, donde el barco realizó numerosos sonar, artillería y ejercicios con torpedos. USS The Sullivans también ingresó dos veces a Roosevelt Roads y se detuvo una vez en St. Thomas para visitas al puerto. El 29 de junio, realizó disparos de prueba de misiles Standard SM-2 ER desde su sistema de lanzamiento vertical (VLS). Después de una breve parada en Mayport para el fin de semana del 4 de julio, se unió a otros barcos de la Armada de los EE. UU. Frente a Virginia Capes para un ejercicio de lanzamiento de misiles de varios barcos. Los Sullivan regresaron a Mayport el 12 de julio para su mantenimiento.

Después de tres días de ejercicios de control de daños a mediados de agosto, la tripulación comenzó los preparativos para una disponibilidad posterior al shakedown. Navegó hacia Maine el 3 de septiembre y llegó a Bath Iron Works el día 5. El astillero volvió a pintar el casco, alteró la superestructura e instaló mejoras de equipo en la planta de ingeniería y el conjunto de sistemas de combate. Cuando se completó el trabajo del jardín, el destructor se puso en marcha hacia Mayport, llegando allí el 23 de noviembre.

El 8 de diciembre, el USS The sullivans se unió al USS Enterprise frente a la costa de Georgia para una semana de entrenamiento en curso. Mientras brindaba servicios de guardia de avión el día 11, un entrenador McDonnell Douglas T-45A (& quotGoshawk & quot) se zambulló después del despegue. Los Sullivan hicieron una carrera rápida hacia el lugar. Mientras que el helicóptero de rescate del portaaviones rescató al piloto de manera segura, los botes lanzados por el destructor recogieron considerables piezas de restos que ayudaron a determinar la causa del accidente. La tripulación también completó las calificaciones de aterrizaje en la cubierta de helicópteros antes de regresar al puerto para las vacaciones el día 12.

En enero de 1998, la tripulación del USS The Sullivans comenzó una serie de ejercicios diseñados "para desarrollar la capacidad de entrenamiento autosostenido a largo plazo a bordo". Incluían ejercicios de entrenamiento de ingeniería, combate, náutica y escenarios de batalla. Estas operaciones locales duraron hasta el 18 de mayo, cuando el buque de guerra se puso en marcha hacia Nueva York y las celebraciones anuales de la "Semana de la Flota".

Después de una visita al puerto de una semana de duración, el DDG 68 se puso en marcha el 26 de mayo para Halifax, Nueva Escocia, para realizar los entrenamientos para el próximo Ejercicio Unified Spirit '98. Durante el ejercicio, se unió a un grupo de trabajo anfibio formado alrededor de Nassau (LHA 4), dos LPD y dos LSD. El buque de guerra proyectó los barcos & quotGator & quot durante un ejercicio que se centró en las operaciones multinacionales de imposición de la paz. Los barcos de Canadá, Gran Bretaña, Alemania, Francia, Noruega, Dinamarca, Bélgica y Portugal también participaron en el ejercicio. Después de este ejercicio, el barco visitó Boston y luego zarpó con parientes y familiares hacia Mayport, llegando el 1 de julio.

4 de septiembre de 1998 Cmdr. Scott E. Hebner alivió Cmdr. Gerard D. Roncolato como comandante del USS The Sullivans.

En 1999, el destructor de misiles guiados participó en varios ejercicios de entrenamiento para prepararse para su despliegue inaugural en octubre en el mar Mediterráneo y luego en 2000 continuó en el mar Arábigo y participó en ejercicios y operaciones de abordaje hasta finales de marzo.

9 de febrero de 2000 Cmdr. Daniel P. Keller alivió Cmdr. Scott E. Heber como CO del DDG 68 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en el Golfo Arábigo.

Después de visitas a puertos en el Golfo Arábigo, el barco regresó por el Mediterráneo a su puerto base en Abril de 2000, completando con éxito su primer despliegue de seis meses. Después de participar en Beach Fest en Port Canaveral, Florida, The Sullivans se sometió a una revisión de mantenimiento importante para prepararse para operaciones futuras.

16 de febrero de 2002 USS The Sullivans partió de Mayport, como parte del Grupo de Batalla USS John F. Kennedy, hacia el Mar Arábigo en apoyo de la Operación Libertad Duradera Regresó a casa el 17 de agosto.

21 de marzo de 2003 Cmdr. Richard A. Brown aliviado Cmdr. Dixon R. Smith como quinto comandante del DDG 68.

20 de agosto de 2004 USS The Sullivans partió de la Estación Naval de Mayport para un despliegue en apoyo de la guerra global contra el terrorismo.

El 21 de septiembre, el USS The Sullivans llegó a La Valeta, Malta, para una visita al puerto programada.

6 de octubre, The Sullivans está participando actualmente en un ejercicio naval multilateral en el Mar Adriático con fuerzas de Albania, Croacia y Macedonia del 3 al 15 de octubre. Con el nombre de Adriatic PHIBLEX (Ejercicio de aterrizaje anfibio), el ejercicio incluirá aterrizajes anfibios en Croacia, operaciones de interceptación marítima, marinería básica y maniobras costeras, ejercicios de artillería de superficie, operaciones de helicópteros y escenarios de búsqueda y rescate.

El 17 de noviembre, el USS The Sullivans brindó asistencia al dhow dañado Al Suleman en el Golfo de Omán, cuando el buque fue visto a la deriva. La tripulación de 17 miembros del dhow de Karachi, Pakistán, había estado navegando durante 21 días y a la deriva 13 de ellos.

11 de diciembre, Cmdr. Wade F. Wilkenson alivió Cmdr. Richard A. Brown como el sexto comandante del USS The Sullivans.

El 13 de diciembre, el DDG 68 partió de Muscat, Omán, después de una visita al puerto de seis días. Desde que transitó por el Canal de Suez el 3 de noviembre, el barco ha realizado 17 abordajes MIO. El destructor de misiles guiados está actualmente asignado al Comandante, Task Force (CTF) 150.

13 de febrero de 2005 USS The Sullivans regresó a la Estación Naval de Mayport después de un despliegue de seis meses.

El 15 de marzo, los Sullivan partieron de Savannah, Georgia, después de participar en las ceremonias del Día de San Patricio.

1 de diciembre, el destructor de misiles guiados llegó a Filadelfia, Pensilvania, para una Semana de la Flota.

5 de junio de 2006 Cmdr. Anthony J. Parisi aliviado Cmdr. Wade F. Wilkenson como el séptimo oficial al mando de The Sullivans.

7 de junio, USS The Sullivans está actualmente en marcha en apoyo del ejercicio Neptune Warrior, en el Océano Atlántico Norte, un curso diseñado para mejorar la coordinación entre los aliados de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) hasta el 30 de junio.

El 8 de julio, el USS The Sullivans atracó recientemente en la Base Naval de Cobh, Irlanda, para una breve escala en el puerto.

El 12 de octubre, DDG 68 se encuentra anclado en la Bahía de Chesapeake para una visita al puerto de la Academia Naval de los EE. UU. En Annapolis, Maryland.

27 de noviembre, USS The Sullivans partió desde el puerto base, como parte del Surface Strike Group (SSG) 07-1, para un despliegue programado en la 6.a Flota de EE. UU. AoR.

2 de febrero de 2007 El destructor de misiles guiados se encuentra actualmente en marcha en el Mar Egeo realizando operaciones de seguridad marítima con la Armada turca.

El 5 de febrero, el USS The Sullivans llegó a Varna, Bulgaria, para una escala programada en el puerto.

El 13 de abril, el DDG 68 participa actualmente en un ejercicio Noble Manta dirigido por la Organización Nacional del Tratado Atlántico (OTAN) del 12 al 22 de abril. Noble Manta 2007, el mayor ejercicio conjunto de guerra antisubmarina que se lleva a cabo anualmente en el mar Mediterráneo, involucra a 10 países de la OTAN que proporcionan aviones de patrulla marítima, activos de superficie y subterráneos.

El 3 de mayo, los Sullivan partieron recientemente de Batumi, Georgia, después de una breve visita al puerto.

29 de mayo, USS The Sullivans regresó a Mayport después de un despliegue de seis meses. El barco participó en siete ejercicios multilaterales, incluido el Noble Dina.

El 14 de junio, el USS The Sullivans llegó a la ciudad de Nueva York para celebrar el décimo aniversario de la puesta en servicio del barco y los rsquos en Staten Island. Llegó a Gloucester, Massachusetts, para participar en la Semana de la Marina el 1 de julio.

7 de diciembre, Cmdr. Ryan C. Tillotson alivió Cmdr. Anthony J. Parisi como octavo comandante del DDG 68.

29 de marzo de 2008 El destructor de misiles guiados se encuentra actualmente frente a la costa de Florida, llevando a cabo un grupo de operaciones de vela, como parte del USS Theodore Roodevelt Carrier Strike Group.

12 de septiembreEl USS The Sullivans partió de la Estación Naval de Mayport para un despliegue programado.

A finales de septiembre, The Sullivans 'tuvo el honor de participar en la primera dedicación de un monumento a la Marina en Normandía, Francia.

El 19 de octubre, siete buques de guerra de la OTAN del Grupo Marítimo Naval Permanente (SNMG) Dos, incluido el Sullivans, llegaron a la costa de Somalia para ayudar en la batalla contra los piratas en la región.

El 7 de enero de 2009, el USS The Sullivans se detuvo recientemente en Yokosuka, Japón, para una visita al puerto poco común en la séptima flota de EE. UU. AoR.

El 16 de febrero, los Sullivan llegaron a Cochin, India, para una visita al puerto de buena voluntad. El destructor de misiles guiados participó recientemente en un ejercicio de guerra submarina con el Stennis (CVN 74) Carrier Strike Group y la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón. El barco también visitó Chinhae, República de Corea y Singapur durante el despliegue.

El 8 de abril, los Sullivan partieron de Portsmouth, Inglaterra, después de una visita al puerto de cuatro días.

18 de abril, USS The Sullivans regresó al puerto base después de un despliegue de siete meses en las áreas de responsabilidad de las flotas 5, 6 y 7 de EE. UU.

28 de agosto, Cmdr. Neil E. Funtanilla relevó Cmdr. Ryan C. Tillotson como el noveno CO del USS The Sullivans.

19 de febrero de 2010 El USS The Sullivans partió de Mayport para un despliegue programado, el primero como barco con capacidad de defensa contra misiles balísticos (BMD).

El 7 de abril, el DDG 68 dañó una de sus dos hélices después de golpear una cadena de boyas el 20 de marzo en el Golfo Arábigo. El incidente se informó inicialmente como un percance de Clase A, pero se degradó a Clase B el 2 de abril, lo que significa que hubo al menos $ 200,000 en daños, discapacidad parcial permanente o tres o más miembros del personal hospitalizados como pacientes hospitalizados.

18 de mayo, Contralmirante Phil Davidson, comandante de la Fuerza de Tarea Combinada 50, despidió al Comandante.Neil Funtanila en Manama, Bahrein, después de que una audiencia no judicial determinara que estaba "abandonado en el desempeño de sus funciones". Cmdr. Robert J. Cepek asumió el mando temporal.

10 de junio, Cmdr. Mark A. Olson aliviado Cmdr. Robert J. Cepek como el undécimo CO del USS The Sullivans.

19 de septiembre, USS The Sullivans regresó a casa después de un despliegue de siete meses en el quinto y sexto año de EE. UU. El destructor de misiles guiados viajó más de 35.000 nm. y visitó varios puertos, incluido Málaga, España, recientemente.

El 15 de abril de 2011, el DDG 68 partió de la estación naval de Mayport para un crucero del día de los amigos y la familia.

7 de septiembre, El Vicealmirante Daniel P. Holloway, Comandante de la 2a Flota de EE. UU., Despedido Cmdr. Mark A. Olson debido a una pérdida de confianza en su capacidad de mando. Estaba al mando el 17 de agosto cuando el barco estaba realizando un ejercicio de artillería en el área de alcance de operaciones de Cherry Point, frente a la costa de Carolina del Norte. Durante el ejercicio, los Sullivan confundieron un barco pesquero con un objetivo de artillería remolcado y comenzaron a disparar rondas inertes al barco. Aterrizaron cerca pero no chocaron contra el barco. Ninguno de los pescadores resultó herido. El USS The Sullivans estaba programado para desplegarse el miércoles, pero se retrasó ya que el barco ahora tendrá que completar las certificaciones previas al despliegue, incluidos algunos ejercicios, bajo un nuevo CO Cmdr. Sylvester L. Steele.

7 de octubreEl USS The Sullivans partió de Mayport para un despliegue mediterráneo independiente con un enfoque principal en la Defensa contra Misiles Balísticos.

27 de octubre, el destructor de misiles guiados se detuvo en la bahía de Souda, Grecia, para una escala de rutina en el puerto. El barco partió recientemente de Gaeta, Italia, después de una breve visita al puerto.

8 de noviembre, Cmdr. Derick S. Armstrong alivió Cmdr. Sylvester L. Steele como el 13 ° CO del DDG 68 durante una ceremonia de cambio de cónyuge a bordo del barco en Rota, España.

El 24 de noviembre, el USS The Sullivans llegó a Lisboa, Portugal, para una escala programada en el puerto. El barco participó en un ejercicio multinacional Grampus, organizado por la Armada francesa, del 8 al 21 de noviembre.

30 de noviembre, el destructor de misiles guiados llegó a Split, Croacia, para una visita al puerto de tres días.

El 26 de diciembre, el USS The Sullivans partió recientemente de Haifa, Israel, después de una visita al puerto programada.

El 24 de enero de 2012 el DDG 68 llegó a la Actividad de Apoyo Naval de la Bahía de Souda para una escala de rutina en el puerto.

El 14 de febrero, el USS The Sullivans partió de la bahía de Augusta, Italia, para participar en el ejercicio de guerra antisubmarina (ASW) más grande de la OTAN, Proud Manta 2012, del 14 al 26 de febrero.

El 2 de marzo, el USS The Sullivans llegó a Bodrum, Turquía, para una visita al puerto de cuatro días.

23 de marzo, el destructor de misiles guiados llegó recientemente a Haifa para realizar otra visita a Israel.

El 1 de abril, el DDG 68 participa actualmente en un ejercicio conjunto Noble Dina, con las armadas de Israel y Grecia, en el Mediterráneo oriental.

El 19 de abril, el USS The Sullivans llegó recientemente a Limassol, Chipre, para una visita al puerto programada.

8 de mayo, Vicealmirante Frank C. Pandolfe, Comandante de la 6a Flota de EE.UU., aliviado CO Cmdr. Derick S. Armstrong debido a una pérdida de confianza en su capacidad de mando como resultado de un clima de mando poco profesional que era contrario al buen orden y la disciplina ''. Capitán John M. Esposito, Subcomandante del Escuadrón Destructor (DESRON) 60, asumió el mando temporal del USS The Sullivans.

22 de mayo, USS The Sullivans regresó a la Estación Naval de Mayport después de siete meses y medio de despliegue.

5 de junio, El Capitán Wesley A. Smith relevó al Capitán John M. Esposito como oficial al mando de The Sullivans.

17 de abril de 2013 Cmdr. Samuel F. de Castro relevó al Capitán Wesley A. Smith como el 16 ° CO del DDG 68 durante una ceremonia junto al muelle en la Estación Naval de Mayport.

24 de JunioEl USS The Sullivans partió del puerto base para un despliegue independiente programado.

6 de julio, el destructor de misiles guiados partió de Reykjavik, Islandia, después de una breve escala en el puerto. Inport Rota, España, a mediados de julio Transitó el Canal de Suez el 18 de julio Ingresó al Golfo Arábigo para Operaciones de Intercepción Marítima (MIO) el 2 de julio ?.

El 10 de septiembre, el DDG 68 se detuvo recientemente en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita al puerto de Dubai.

El 8 de diciembre, los Sullivan anclaron recientemente frente a la costa de Saint Raphael para una visita de libertad a France Inport Funchal, Portugal, del 13 al 14 de diciembre.

23 de diciembreEl USS The Sullivans regresó a Mayport después de un despliegue de seis meses en Oriente Medio.

Febrero de 2014 Los Sullivan ingresaron al dique seco en los astilleros del sureste de BAE Systems para una disponibilidad restringida seleccionada de dique seco extendido (E-DSRA) de nueve meses.

10 de Octubre, Cmdr. Jennifer M. Blakeslee alivió Cmdr. Samuel F. de Castro como CO del USS The Sullivans durante una ceremonia junto al muelle en la Estación Naval de Mayport.

16 de marzo de 2015 El USS The Sullivans partió recientemente del puerto base para el entrenamiento de rutina en el Jacksonville Op. Zona.

¿1 de julio ?, USS The Sullivans partió de la Estación Naval de Mayport para un Ejercicio de Certificación de Implementador Independiente (IDCERTEX) y en apoyo del USS Kearsarge (LHD 3) ARG's COMPTUEX.

18 de julio, el destructor de misiles guiados amarrado en el Berth 5, Pier 11 en la Estación Naval de Norfolk para la evaluación de daños después de que un misil SM-2 Block IIIA fallara y explotara poco después del lanzamiento, alrededor de las 9 am EDT del sábado, causando daños menores al puerto. costado del barco en marcha de nuevo el 19 de julio.

El 23 de julio, el USS The Sullivans amarró en Delta 1 Wharf en la Estación Naval de Mayport y comenzó el Breve de Disponibilidad de Mantenimiento Continuo (CMAV) en marcha frente a la costa de Jacksonville el 19 de agosto.

El 5 de septiembre, el USS The Sullivans partió del puerto base para IDCERTEX y en apoyo del COMPTUEX del USS Harry S. Truman (CVN 75) CSG.

1 de octubre, DDG 68 amarrado en HMNB Clyde en Faslane, Escocia, para la fase en puerto de un ejercicio multinacional Joint Warrior 15-2, después de un tránsito de 10 días desde Norfolk Underway para la fase en el mar del 4 al 15 de octubre Inport Faslane nuevamente del 15 al 18 de octubre en curso para la demostración en el mar (ASD) de 2015, frente a las costas de Escocia, el 18 de octubre.

El 21 de octubre, el USS The Sullivans, junto con el USS Ross (DDG 71) y el USNS William McLean (T-AKE 12), transitaron el Mar de Irlanda hacia el sur. 26.

28 de octubre, USS The Sullivans amarrado en Carrier Pier 4 en Arsenal de Brest, Francia, para una visita al puerto de cinco días. ¿Regresó a Mayport el 13 de noviembre?

6 de enero de 2016 El destructor de misiles guiados se encuentra actualmente amarrado en Delta 2 Wharf, Naval Station Mayport. ¿Se trasladó al Wharf C1 el 2 de enero?

26 de eneroEl USS The Sullivans partió de Mayport para un despliegue programado en el Golfo Arábigo en apoyo de las Operaciones de Intercepción Marítima (MIO).

4 de febrero, el DDG 68 atracó en el muelle de Pontinha en el puerto de Funchal, Portugal, para una breve parada en la isla de Madeira para repostar. Transitó el Estrecho de Gibraltar el 6 de febrero. Transitó el Estrecho de Sicilia el 8 de febrero.

El 12 de febrero, el USS The Sullivans atracó en el muelle 2 en el puerto de Bar, Montenegro, para una visita al puerto de cuatro días.

21 de febrero, USS The Sullivans ingresó recientemente al Mar Rojo después de transitar por el Canal de Suez. Transitó el Estrecho de Ormuz en dirección norte el 29 de febrero.

El 20 de marzo, los Sullivan amarraron en el puerto de Mina Zayed, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de libertad de cuatro días a Abu Dhabi.

Mayo 1, Cmdr. Gilbert E. Clark, Jr., aliviado Cmdr. Jennifer M. Blakeslee como la 18 ° CO del DDG 68 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en el Golfo Arábigo.

El 22 de mayo, el USS The Sullivans participó en un ejercicio de entrenamiento bilateral con el USS Tempest (PC 2), el USCGC Wrangell (WPB 1332) y las fuerzas armadas de Kuwait, mientras estaba en marcha en el NAG.

11 de julio, el destructor de misiles guiados amarrado recientemente en el atracadero 5, puerto Khalifa Bin Salman (KBSP) en Hidd, Bahrein, para un breve vuelo, transitó el Canal de Suez en dirección norte el 2 de julio.

El 28 de julio, el USS The Sullivans llegó a Palma de Mallorca, España, para una visita al puerto de la libertad de cinco días.

El 29 de julio, BAE Systems Southeast Shipyards Mayport LLC, Jacksonville, Florida, recibió un contrato de $ 9,7 millones para la disponibilidad restringida seleccionada (SRA) del USS The Sullivans. Se espera que el trabajo esté terminado en marzo de 2017.

El 29 de agosto, el DDG 68 amarró en la Estación de Armas Navales de Yorktown, Va., Para descargar munición de tres días y embarcar a amigos y familiares en un crucero Tiger.

4 de septiembreEl USS The Sullivans amarró en el muelle B1 de la estación naval de Mayport después de más de siete meses de despliegue.

10 de marzo de 2017 USS The Sullivans amarrado en Wharf B3 en la Estación Naval de Mayport después de dos días de pruebas en el mar, luego de una disponibilidad de cuatro meses en curso para entrenamiento de rutina en el Jacksonville Op. Área el 10 de abril Amarrado en la Estación de Armas Navales de Yorktown, Va., Para cargar munición del 17 al 20 de abril Regresó a casa el 21 de abril.

24 de abril, el destructor de misiles guiados se trasladó del muelle B3 al muelle C1 en la estación naval de Mayport y se trasladó al muelle B3 el 28 de abril.

El 28 de abril, el Capitán Dale W. Maxey relevó al Capitán Glenn P. Kuffel, Jr., como Comodoro, Escuadrón Naval de Superficie (CNSS) 14, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del USS The Sullivans.

El 26 de mayo, el USS The Sullivans atracó en el Wharf B3 en la Estación Naval de Mayport después de cuatro días de entrenamiento de rutina en Jacksonville y Cherry Point Op. Áreas en marcha nuevamente el 6 de junio Participó en la operación de búsqueda y rescate (SAR), frente a la costa de Carolina del Norte, del 7 al 9 de junio. En marcha en Virginia Capes Op. Área el 10 de junio.

Del 11 al 13 de junio, los Sullivan llevaron a cabo operaciones aproximadamente a 30 millas al este de Fort Pierce, Florida. Amarrado en el muelle A2 de la estación naval de Mayport el 15 de junio. ¿Se trasladó al muelle B2 en julio?

4 de agosto, Cmdr. Russ Moore alivió Cmdr. Gilbert E. Clark, Jr., como CO del USS The Sullivans durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 13 de agosto, el DDG 68 atracó en el muelle C2 de la estación naval de Mayport después de ocho días de marcha en Virginia Capes y Jacksonville Op. Áreas se trasladaron al muelle B2 el 16 de agosto. Emergencias para evadir el huracán Irma el 6 de septiembre. Regresaron a casa el 16 de septiembre.

El 26 de octubre, el USS The Sullivans amarró en el Wharf A2 en la Estación Naval de Mayport, justo antes de la medianoche, después de 17 días en marcha para Group Sail, como parte del USS Harry S. Truman (CVN 75) CSG Underway nuevamente el 6 de noviembre.

El 9 de noviembre, el USS The Sullivans atracó en Homeport Pier en Stapleton, Staten Island, N.Y., para una visita de cuatro días a la ciudad de Nueva York para participar en la celebración del Día de los Veteranos.

18 de noviembre, el destructor de misiles guiados amarrado en el muelle D1 en la estación naval de Mayport después de estar en marcha en el rango del Centro de Evaluación y Pruebas Submarinas del Atlántico (AUTEC) frente a la isla de Andros, Bahamas En marcha nuevamente del 7 al 8 de diciembre y del 16 al 17 de diciembre.

El 30 de enero de 2018, el USS The Sullivans partió de Mayport en apoyo del USS Harry S. Truman (CVN 75) CSG's COMPTUEX, como parte de las fuerzas de oposición. costa de Mayport el 22 de mayo.

26 de mayoEl USS The Sullivans partió de la Estación Naval de Mayport para un despliegue independiente en el Golfo Arábigo.

El 28 de mayo, el DDG 68 participó en un Ejercicio de Misiles (MISSILEX) mientras se encontraba en marcha frente a la costa de Virginia Beach Amarrado en la Estación de Armas Navales de Yorktown, Virginia, para cargar munición del 29 de mayo al 2 de junio.

El 12 de junio, el USS The Sullivans atracó en el Atracadero 3, Muelle 1 en la Estación Naval de Rota, España, para una escala de tres días en el puerto Transitó el Estrecho de Gibraltar en dirección este el 15 de junio.

El 21 de junio, el USS The Sullivans llegó recientemente a Limassol, Chipre, para una visita programada al puerto. hacia el norte el 15 de julio.

1 de julio ?, el destructor de misiles guiados amarrado en el puerto de Khalifa Bin Salman (KBSP) en Hidd, Bahrein, para una visita de libertad a Manama Transitó el Estrecho de Ormuz hacia el sur, escoltando el M / V Cape Ray (T-AKR 9679), el 25 de julio Transitó hacia el norte el 27 de julio.

El 2 de agosto, el DDG 68 realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Alan Shepard (T-AKE 3), mientras estaba en marcha en el Golfo Arábigo. 6 Transitó en dirección norte el 8 de agosto.

El 13 de agosto, el USS The Sullivans participó en un ejercicio fotográfico (PHOTOEX) con el USS Tempest (PC 2), el USS Chinook (PC 9) y el USCGC Monomoy (WPB 1326), al comienzo de un ejercicio trilateral Estados Unidos-Irak-Kuwait en el Golfo de Arabia del Norte transitó el Estrecho de Ormuz en dirección sur el 28 de agosto.

4 de septiembre, USS The Sullivans transitó el Estrecho de Ormuz hacia el norte, escoltando al USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4) Transitó hacia el sur, escoltando al USS Lewis B. Puller (ESB 3), el 6 de septiembre. 13 Transitó hacia el sur el 24 de septiembre.

El 9 de octubre, el USS The Sullivans realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Laramie (T-AO 203), mientras navegaba en el Golfo de Omán Transitó el Estrecho de Ormuz hacia el norte, escoltando al USS Essex (LHD 2), el 9 de octubre. 10.

10 de noviembre, Cmdr. Patrick R. Eliason aliviado Cmdr. Russ Moore como el vigésimo CO del DDG 68 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco, mientras navega en el Golfo Arábigo.

El 21 de noviembre, el USS The Sullivans atracó recientemente en la Terminal de Carga General en el Puerto de Duqm, Omán, para una visita de libertad programada para celebrar el Día de Acción de Gracias.

El 27 de noviembre, el DDG 68 transitó por el estrecho de Bab el-Mandeb en dirección norte, junto con el USS Jason Dunham (DDG 109) y RFA Lyme Bay (L3007). Transitó el Canal de Suez el 30 de noviembre. Transitó el Estrecho de Gibraltar en dirección oeste el 6 de diciembre. en Berth 3/4, Pier 1 en la Estación Naval de Rota del 7 al 10 de diciembre.

21 de diciembre, USS The Sullivans amarrado en Wharf C2 en la Estación Naval de Mayport luego de un despliegue de siete meses.

8 de enero de 2019 USS The Sullivans se trasladó de Wharf C2 a Wharf E3 en la Estación Naval de Mayport, fuera de borda del USS Farragut (DDG 99) En marcha nuevamente el 11 de enero Amarrado en la Estación de Armas Navales de Yorktown, Virginia, para la descarga de munición a partir del 14 de enero -26.

27 de enero, el destructor de misiles guiados llegó frente a la costa de Carolina del Norte en apoyo del USS Abraham Lincoln (CVN 72) CSG's COMPTUEX, como parte de las fuerzas de oposición amarradas en el muelle E3 en la estación naval de Mayport el 5 de febrero.

24 de octubre, USS The Sullivans atracó en el muelle E3 después de cuatro días de pruebas en el mar, luego de una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de ocho meses en marcha nuevamente el 3 de diciembre. Amarrado en el muelle C2 el 5 de diciembre. 9 de diciembre.

21 de enero de 2020 USS The Sullivans amarrado en Wharf E3 en la Estación Naval de Mayport después de ocho días en marcha, en Jacksonville Op. Área, para entrenamiento de rutina. Traslado al muelle B1 el 13 de abril. En marcha de nuevo el 11 de mayo. Amarrado en el muelle C2 del 12 al 13 de mayo. Amarrado en el muelle B1 del 14 al 15 de mayo.

El 17 de mayo, The Sullivans realizó operaciones aproximadamente a las 25 m. frente a la costa de Wallops Island, Virginia Llegó al Jacksonville Op. Área el 27 de mayo Amarrado en el muelle B3 el 29 de mayo.

12 de junio, Cmdr. David L. Burkett alivió Cmdr. Patrick R. Eliason como CO del USS The Sullivans durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

20 de junio, el USS The Sullivans partió de la Estación Naval de Mayport para cargar municiones. Amarrado en la Estación de Armas Navales de Yorktown del 21 al 25 de junio. Regresó a casa el 26 de junio.

El 9 de agosto, el USS The Sullivans atracó en el muelle B1 de la estación naval de Mayport después de dos semanas de marcha en Jacksonville y Cherry Point Op. Las áreas se trasladaron al muelle C2 para una breve parada para cargar munición el 14 de agosto.

El 29 de agosto, el USS The Sullivans partió de Mayport para participar en un ejercicio bianual Joint Warrior 20-2, frente a la costa de Escocia. 23 Transitó el Estrecho de Dover en dirección norte el 24 de septiembre.

Del 25 al 26 de septiembre, el DDG 68 realizó operaciones aproximadamente a las 50 m. frente a la costa de Edimburgo, Escocia, como parte del HMS Queen Elizabeth (R08) CSG Realizó operaciones frente a la costa noreste de Inglaterra del 27 de septiembre al 2 de octubre.

El 4 de octubre, el USS The Sullivans participó en un ejercicio fotográfico (PHOTOEX) con el HMS Queen Elizabeth, HMS Diamond (D34), HMS Defender (D36), HMS Kent (F78), HMS Northumberland (F238), HNLMS Evertsen (F805), RFA Tideforce (A139) y RFA Fort Victoria (A387), al comienzo del ejercicio JW 20-2 en el Mar del Norte, transitaron el Estrecho de Dover en dirección sur, justo antes de la medianoche, el 14 de octubre. Transitaron el Canal de la Mancha en dirección oeste el 15 de octubre.

25 de octubre, USS The Sullivans amarrado en Wharf D1 en la Estación Naval de Mayport Amarrado en Wharf C2 después de un día de navegación en marcha el 20 de enero.

1 de febrero de 2021 USS The Sullivans amarró fuera de borda del USS Delbert D. Black (DDG 119) en el muelle B3 de la estación naval de Mayport. Se trasladó al muelle D1 el 8 de febrero. Cherry Point, Charleston y Jacksonville Op. Áreas, el 21 de febrero Llegó a la costa de Virginia Beach el 18 de marzo Regresó a casa el 22 de marzo Se mudó al muelle C2 para cargar munición el 7 de abril.

19 de abrilEl USS The Sullivans partió de Mayport para un despliegue programado, como parte del HMS Queen Elizabeth (R08) CSG.

El 30 de abril, The Sullivans amarraron en el muelle 3/4, muelle 1 de la estación naval de Rota, España, para una escala de un día en el puerto. Transitaron el estrecho de Moyle en dirección norte el 8 de mayo.

El 17 de mayo, el USS The Sullivans participó en un PHOTOEX con el USS Iwo Jima, el USS San Antonio (LPD 17), el USS Arleigh Burke (DDG 51), el USS Ross (DDG 71), el HMS Queen Elizabeth y otros nueve barcos, mientras navegaba en el norte del Mar del Norte, tras la conclusión del ejercicio Strike Warrior 21 participó en un PHOTOEX con el HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales (R09), mientras se encontraba en marcha en el Canal de la Mancha, el 19 de mayo.

El 20 de mayo, el USS The Sullivans atracó en Victory Jetty en la Base Naval de Su Majestad (HMNB) Portsmouth, Inglaterra, para una visita al puerto de dos días. Transitó el Canal de la Mancha en dirección oeste el 23 de mayo.

El 28 de mayo, el DDG 68 participó en un PHOTOEX con 16 barcos, incluido el USS Mount Whitney (LCC 20), al final del ejercicio Steadfast Defender 2021, mientras estaba en marcha aproximadamente a 110 mn. al noroeste de Lisboa, Portugal Realizó un reabastecimiento en el mar con el RFA Tidespring (A136) el 29 de mayo, Transitó el Estrecho de Gibraltar en dirección este el 30 de mayo Transitó el Estrecho de Bonifacio el 4 de junio.

6 de junio, USS Los Sullivans transitaron el Estrecho de Messina en dirección sur. Transitaron en dirección norte el 8 de junio. Amarrados en el muelle Pol de la OTAN en Gaeta, Italia, del 9 al 14 de junio. Transitaron el Estrecho de Messina en dirección sur el lunes por la noche.


RFA Derwentdale (2)

Reproducido con permiso del MOD

Nombre anterior: Halcyon Breeze
Nombre subsiguiente: Alnadji

Clase: Buque cisterna móvil a granel 2 nd DALE CLASS

Acostado:
Constructor: Hitachi, Innoshima, Japón
Botado: 8 de enero de 1964
Entrada en servicio: 23 de noviembre de 1967
Fuera de servicio: 1974
Destino: roto

Elementos de interés histórico relacionados con este barco: -

Datos de antecedentes: El 13 de julio de 1967, el MOD (N) anunció que había retirado del comercio tres grandes petroleros en fletamento sin tripulación a la RFA por un período inicial de siete años. Las razones para el fletamento de buques tan grandes y, según los estándares navales, no convencionales fueron generalmente aceptadas como una combinación de fracasos políticos y por la continua necesidad del Almirantazgo de asegurar el apoyo logístico de la Flota al este de Suez. Los fracasos políticos se relacionaron con el cierre del Canal de Suez después de la Guerra Árabe / Israelí de 1967 y el final previsible de la base de Adén con la consiguiente pérdida de instalaciones de almacenamiento de combustible. Originalmente se clasificaron como camiones cisterna móviles a granel, pero luego se modificó a camiones cisterna de reserva móviles. Aunque no eran buques gemelos, estos tres buques eran todos buques de casco básico con puente, alojamiento y maquinaria a popa, y los tres sufrieron modificaciones limitadas, y fueron equipados con una plataforma de abastecimiento de combustible a popa y una instalación de recepción en el costado para recibir plataformas de Fleet Tankers. Los tres proporcionaron apoyo a la Patrulla Beira y fueron reabastecidos en la estación por buques tanque de apoyo debido a su tamaño que les impedía cargar en instalaciones navales.

8 de enero de 1964 lanzado por Hitachi Zosen, Inoshima como Yard Nr: 4009 nombrado HALCYON BREEZE para Caribbean Tankers Ltd (Court Line (Ship Management) Ltd, Gerentes) Londres

Abril de 1964 completado a un costo de £ 2,290,000. ¡La oferta británica más baja para su construcción fue de £ 500,000 más!

23 de mayo de 1967 Capitán Charles E C Phipps RFA nombrado capitán

17 de junio de 1967 fletado por el Almirantazgo

El 19 de junio de 1967 se convirtió en el primer DALE en ser aceptado formalmente a las 1200 hrs en Rotterdam y navegó para encontrarse con RFA ORANGELEAF (2) en el Mar del Norte para un RAS simulado y una transferencia del Superintendente de Marina Adjunto por jackstay apenas ocho horas después

El 20 de junio de 1967 llegó al Tyne para modificaciones de Swan Hunter (Dry Docks) Ltd, Wallsend

El 23 de noviembre de 1967 zarpó Tyneside tras la finalización de las modificaciones, rebautizado como DERWENTDALE (2) y se convirtió en el barco más grande de la historia de la RFA.

21 de julio de 1968 Sr. I M MacFarlane RFA nombrado Director de Ingeniería

El 9 de agosto de 1968 se le entregó oficialmente la insignia de su barco.

17 de junio de 1970 frente a Beira RAS'ed HMS TARTAR

29 de septiembre de 1971 en el Océano Índico RAS'ed con HMS MINERVA

En enero de 1972 visitó Jamestown, St. Helena con el HMS SCYLLA y otras unidades de enfermería.

Abril de 1972 en Invergordon sufrió una fuga de aceite mientras descargaba carga.

12 de octubre de 1972 en Invergordon

Noviembre de 1972 - desde Force 4 - el capitán Herbert J C Wheatley RFA estaba al mando. El barco estuvo durante un breve tiempo involucrado en el apoyo de la flota en el Mozchan. Programado para navegar desde el Reino Unido en enero de 1973 hacia el Golfo Pérsico con escala en Mahe, Seychelles en el camino

Capitán Herbert J C Wheatley RFA

Marzo de 1973 - de Force 4 - el capitán Herbert J C Wheatley RFA estaba al mando. El barco había zarpado de Bahrein rumbo al Reino Unido. Durante el paso al Golfo Pérsico, el barco hizo escala en Mahe, Seychelles, después de zarpar desde Ciudad del Cabo.

6 de mayo de 1973 en Invergordon

14 de junio de 1974 en el Mar de Coral después del ejercicio Kangaroo One se comprometió con HMAS SUPPLY en un remontado de siete horas

Junio ​​de 1974 descargó su último cargamento del Almirantazgo y fue devuelto a sus dueños.

El 16 de agosto de 1974 los propietarios entraron en liquidación y el Receptor Oficial reclamó el barco.

7 de octubre de 1974 Court Line fue liquidada obligatoriamente

Febrero de 1975 comprado por Arabian Maritime Transport Co Ltd, Jeddah y renombrado ALNAJDI


USS Dale (DD-4) en dique seco, Gibraltar, 1918 - Historia

Segunda Guerra Mundial: la Armada de los Estados Unidos en Guerra

VÍCTIMAS DE LA ARMADA DE LOS ESTADOS UNIDOS

Se debe encontrar más información sobre cada nombre en la Parte 1, incluidas las posibles variaciones.

El objetivo es garantizar que se enumeren todas las víctimas, sin importar la fuente; en este caso, la Comisión Estadounidense de Monumentos de Batalla (ABMC o bm), el Departamento de Asuntos de Veteranos (DVA o va), el Cementerio Nacional de Arlington (ANC o ac) , US Navy Memorial (NM o nm) y Pearl Harbor Casualties (PH o ph). Se han agregado bajas adicionales de los sitios "On Eternal Patrol" (ep) y USS Dobbin Action Report (ar).

Las bajas de la Infantería de Marina de los EE. UU. En el hundimiento o daño de barcos de la USN se mantienen en estas listas. Vaya a la página de USMC-by-Name para obtener más información sobre cada nombre.

El papel de la Marina es ampliamente conocido, pero todavía se han agregado extractos frecuentes de la "Cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial" (oc) de Robert J. Cressman. Estos proporcionan un trasfondo más completo de las bajas sufridas.

BAUER, John, CRM, USN (nm)
BEASLEY, Harold, Sea1c, USN (nm)
BELDEN, James, teniente (jg), USN (nm)
BENSON, James, MM2c, USN (nm)
BIEHL, Joseph, Sea1c, USN (nm)
BOYNTON, Paul, Y1c, USN (nm)
BRITT, Harold, Cox, USN (Nuevo México)
BURRELL, Herbert, Sea2c, USN (nm)
BYRD, Hartwell, Sea1c, USN (nm)

CARBAUGH, Leftwich, F1c, USN (nm)
CARUSO, Joseph, RM2c, USN (nm)
CLARK, James, FC2c, USN (nm)
COCINAR, Raymond, Matt1c, USN (nm)
COOPERIDGE, Carl, GM3c, USN (nm)
COSGROVE, Lawrence, GM2c, USN (nm)
PRIMOS, Alton, CMM, USN (nm)
COX, Charles, CTM, USN (nm)

DANIEL, Dennis, Y1c, USN (nm)
DAUB, John, teniente (jg), USN (nm)
DEVEREAU, Laurence, CBM, USN (nm)
DICKERSON, Leonidas, SK3c, USN (nm)
DOIRON, Gilbert, WT1c, USN (nm)
DRINKWALTER, Karl, Sea1c, USN (nm)
DUNSTON, Nebraska, Matt3c, USN (nm)
DYSON, Corbon, RM3c, USN (nm)

EDWARDS, Heywood, LCdr, USN (nm)
EVANS, Gene, B2c, USN (nm)
EVANS, Linn, FC3c, USN (nm)
EVERETT, Carlyle, F2c, USN (nm)

FARLEY, Edwin, Sea1c, USN (nm)
FITZGERALD, John, QM3c, USN (nm)
FLYNN, William, TM2c, USN (nm)
FRANKS, Hartley, SC2c, USN (nm)
FRANCÉS, Ralph, CCS, USN (nm)

JUNTAS, Lester, MM1c, USN (nm)
GHETZLER, Benjamin, teniente, USN (nm)
GREER, John, CEM, USN (nm)
GRIS, Ernesto, Sea2c, USN (nm)
GRIFFIN, Arthur, SM2c, USN (nm)

HARRIS, Charles, Sea2c, USN (nm)
HAYES, Charles, Sea2c, USN (nm)
HENNIGER, William, GM1c, USN (nm)
HOGAN, Francis, GM3c, USN (nm)
CASA, Hugh, GM3c, USN (nm)
HUDLIN, Maurice, F1c, USN (nm)

JOHNSON, Joseph, Matt1c, USN (nm)
JOHNSTON, Dewey, Teniente, USN (nm)
JONES, Glen, CQM, USN (nm)

KALANTA, Anthony, BM2c, USN (nm)
KAPP, Donald, Sea1c, USN (nm)
KEEVER, Leonard, CMM, USN (nm)
KLOEPPER, Ralph, SM3c, USN (nm)

PEQUEÑO, Joseph, Sea1c, USN (nm)

MAGARIS, Paul, RM1c, USN (nm)
MCKEEVER, William, Sea2c, USN (nm)
MERRELL, Windell, F2c, USN (nm)
MERRITT, Auburn, Sea2c, USN (nm)
MOLINOS, Gerald, Sea2c, USN (nm)
MONDOUX, Albert, CWT, USN (nm)
MEJILLÓN, Edgar, MM1c, USN (nm)

NEELY, Kenneth, Sea2c, USN (nm)
NEPTUNO, Aldon, TM3c, USN (nm)
NEWTON, William, Y3c, USN (nm)

NARANJA, Harold, Sea2c, USN (nm)
ORTIZUELA, Pedro, CK1c, USN (nm)
OWEN, Benjamin, Sea1c, USN (nm)

PINTOR, William, Sea1c, USN (nm)
PARKIN, Joseph, CWT, USN (nm)
PATERSON, William, Cox, USN (nm)
PENNINGTON, Burl, QM2c, USN (nm)
POLIZZI, Joseph, Sea1c, USN (nm)
PORTERO, Corwin, Sea1c, USN (nm)
POST, Frederick, BM1c, USN (nm)
POWELL, Lee, PhM1c, USN (nm)

RAYHILL, Elmer, Sea1c, USN (nm)
REID, Lee, TM1c, USN (nm)
RESS, John, Sea1c, USN (nm)
ROGERS, James, Sea1c, USN (nm)
RYAN, John, Cox, USN (nm)
RYGWELSKI, Clarence, Sea1c, USN (nm)

SCHLOTTHAUER, Eugene, CWT, USN (nm)
SETTLE, soleado, Sea1c, USN (nm)
SORENSEN, Walter, GM3c, USN (nm)
Sembradoras, Wallace, Sea2c, USN (nm)
PULVERIZADORES, Craig, Ens, USN (nm)
STANKUS, Anthony, Sea2c, USN (nm)
STELMACH, Jerome, Sea1c, USN (nm)

TAYLOR, Wilton, F1c, USN (nm)
TORRES, George, CGM, USN (nm)
TURNER, Lewis, SM3c, USN (nm)

VOILES, Loyd, Sea1c, USN (nm)
VORE, Harold, F1c, USN (nm)

WADE, Howard, Ens, USN (nm)
TEJEDOR, Jesse, Sea1c, USN (nm)
WELCH, Chester, F2c, USN (nm)
WHARTON, Kenneth, FC1c, USN (nm)
WOODY, George, Sea1c, USN (nm)
WRAY, Edwin, Sea1c, USN (nm)

ATAQUE A PEARL HARBOR Y GUERRA

ATAQUE A PEARL HARBOR
(los barcos y las unidades se enumeran por orden de nombre)

AARON, Hubert, F2c, USN (nm)
ABERCROMBIE, Samuel, Sea1c, USN (nm)
ADAMS, Robert, Sea1c, USN (nm)
ADKISON, James, Sea1c, USN (nm)
AGUIRRE, Reyner, Sea2c, USN (nm)
AGUON, Gregorio, Matt1c, USN (nm)
AHERN, Richard, F1c, USN (nm)
ALBEROVSKY, Francis, BMkr1c, USN (nm)
ALBRIGHT, Galeno, Sea1c, USN (nm)
ALEXANDER, Elvis, Sea2c, USN (nm)
ALLEN, Robert, SF3c, USN (nm)
ALLEN, William, EM1c, USN (nm)
ALLEN, William, SK2c, USN (nm)
Callejón, Jay, GM1c, USN (nm)
ALLISON, Andrew, F1c, USN (nm)
ALLISON, J., F1c, USN (nm)
ALTEN, Ernest, Sea2c, USN (nm)
AMON, Frederick, Sea1c, USN (nm)
AMUNDSON, Leo, PFC, USMC (nm)
ANDERBERG, William, F2c, USN (nm)
ANDERSON, Charles, CM2c, USN (nm)
ANDERSON, Delbert, BM2c, USN (nm)
ANDERSON, Donald, SM3c, USN (nm)
ANDERSON, Harry, Sea1c, USN (nm)
ANDERSON, Howard, F2c, USN (nm)
ANDERSON, Irwin, Matt1c, USN (nm)
ANDERSON, James, Sea1c, USN (nm)
ANDERSON, Lawrence, Ens, USN (nm)
ANDERSON, Robert, GM3c, USN (nm)
ANDREWS, Brainerd, CCM, USN (nm)
ÁNGULO, serio, F2c, USN (nm)
ANTHONY, Glenn, Sea1c, USN (nm)
APLIN, James, CWT, USN (nm)
MANZANA, Robert, F1c, USN (nm)
APREA, Frank, Cox, USN (nm)
ARLEDGE, Eston, SM2c, USN (nm)
ARNAUD, Aquiles, F2c, USN (nm)
ARNOLD, Claude, F3c, USN (nm)
ARNOLD, Thell, SC1c, USN (nm)
ARRANT, John, MM1c, USN (nm)
ARVIDSON, Carl Harry, C.M.M.P, USN, USS Arizona, 7 de diciembre de 1941 (ph) confirmado por el USS Arizona Memorial (az)
ASHMORE, Wilburn, Sea2c, USN (nm)
ATCHISON, John, Pvt, USMC (nm)
ATKINS, Gerald, HA1c, USN (nm)
AUSTIN, Laverne, Sea1c, USN (nm)
AUTRY, Eligah, Cox, USN (nm)
AVES, Willard, F2c, USN (nm)
AYDELL, Miller, WT2c, USN (nm)
AYERS, Dee, Sea2c, USN (nm)

BADILLA, Manuel, F1c, USN (nm)
BAILEY, George, PFC, USMC (nm)
BAIRD, Billy, Sea1c, USN (nm)
BAJORIMS, Joseph, Sea1c, USN (nm)
PANADERO, Robert, CMM, USN (nm)
BOLA, William, Sea1c, USN (nm)
BANDY, Wayne, Mus2c, USN (nm)
BANGERT, John, FC1c, USN (nm)
BARAGA, Joseph, Sargento, USMC (nm)
BARDON, Charles, Sea2c, USN (nm)
BARKER, Loren, Cox, USN (nm)
BARNER, Walter, Sea2c, USN (nm)
BARNES, Charles, Y3c, USN (nm)
BARNES, Delmar, Lt (jg), USN (nm)
BARNETT, William, Sea2c, USN (nm)
BARTLETT, David, Cpl, USMC (nm)
BARTLETT, Paul, MM2c, USN (nm)
BATES, Edward, Ens, USN (nm)
BATES, Robert, PhM3c, USN (nm)
BATOR, Edward, F1c, USN (nm)
BAUER, Harold, RM3c, USN (nm)
BEATON, Freddie, Pvt, USMC (nm)
BEAUMONT, James, Sea2c, USN (nm)
BECK, George, Sea1c, USN (nm) cree que DOW 10th (va)
BECKER, Wesley, Sea1c, USN (nm)
BECKER, Marvin, GM3c, USN (nm)
BEDFORD, Purdy, F1c, USN (nm)
BEERMAN, Henry, CM3c, USN (nm)
BEGGS, Harold, F1c, USN (nm)
BELL, Hershel, FC2c, USN (nm)
BELL, Richard, Sea2c, USN (nm)
BELLAMY, James, OStd3c, USN (nm)
CINTURÓN, Everett, Pfc, USMC (nm)
BENFORD, Sam, Bkr2c, USN (nm)
BENNETT, William, Y3c, USN (nm)
BENSON, James, Sea1c, USN (nm)
BERGIN, Roger, F2c, USN (nm)
BERKANSKI, Albert, Cox, USN (nm)
BERNARD, Frank, SF2c, USN (nm)
BERRY, Gordon, F2c, USN (nm)
BERRY, James, F2c, USN (nm)
BERSCH, Arthur, Sea1c, USN (nm)
BERTIE, George, Sea2c, USN (nm)
BIBBY, Charles, F2c, USN (nm)
BÍQUEL, Kenneth, F1c, USN (nm)
BICKNELL, Dale, Sea1c, USN (nm)
BIRCHER, Frederick, RDM3c, USN (nm)
BIRDSELL, rayón, F2c, USN (nm)
BIRGE, George, Sea1c, USN (nm)
OBISPO, Grover, MM1c, USN (nm)
OBISPO, Millard, F3c, USN (nm)
BISHOP, Wesley Horner, Jr., R.M.3c, USN (R), USS Arizona, 7 de diciembre de 1941 (ph) no confirmado por el USS Arizona Memorial (az) pero incluido en Honolulu Memorial para el 7 de diciembre (bm)
NEGRO, James, Pvt, USMC (nm)
BLAIS, Albert, RM3c, USN (nm)
BLAKE, James, F2c, USN (nm)
BLANCHARD, Albert, Cox, USN (nm)
ESPACIO, Theron, Sea1c, USN (nm)
BLANTON, Atticus, SF3c, USN (nm)
BLIEFFERT, Richmond, Sea1c, USN (nm)
BLOQUE, Ivan, PhM2c, USN (nm)
BLOUNT, Wayman, Sea1c, USN (nm)
BOGGESS, Roy, SF2c, USN (nm)
BOHLENDER, Sam, GM3c, USN (nm)
BOLLING, Gerald, Sea1c, USN (nm)
BOLLING, Walter, F3c, USN (nm)
ENLACE, Burnis, Cpl, USMC (nm)
FRENO DE HUESO, Buford, F2c, USN (nm)
BONFIGILO, William, EM1c, USN (nm)
BOOTH, Robert, Ens, USN (nm) R
BOOZE, Asbury, BM1c, USN (nm)
BORGER, Richard, CMM, USN (nm)
BOROVICH, Joseph, Sea1c, USN (nm)
BORUSKY, Edwin, Cpl, USMC (nm)
BOSLEY, Kenneth, EM3c, USN (nm)
BOVIALL, Walter, AMM2c, USN (nm)
BOWMAN, Howard, Sea2c, USN (nm)
BOYD, Charles, CM3c, USN (nm)
BOYDSTUN, Don, Sea2c, USN (nm)
BOYDSTUN, R., Sea2c, USN (nm)
BRABBZSON, Orán, Mus2c, USN (nm)
BRADLEY, Bruce, Sea2c, USN (nm)
FRENO, Kenneth, F3c, USN (nm)
BRICKLEY, Eugene, Pvt, USMC (nm)
PUENTES, James, Sea1c, USN (nm)
PUENTES, Paul, Sea1c, USN (nm)
BRIDIE, Robert, F1c, USN (nm)
BRIGNOLE, Erminio, Sea2c, USN (nm)
BRITTAN, Charles, Sea2c, USN (nm)
BROADHEAD, Johnnie, F2c, USN (nm)
BROCK, Walter, Sea1c, USN (nm)
BROMLEY, George, SM3c, USN (nm)
BROMLEY, Jimmie, Sea1c, USN (nm)
BROOKS, Robert, Ens, USN (nm)
BROOME, Loy, SM3c, USN (nm)
BROONER, Allen, Sea1c, USN (nm)
BROFEO, Myron, F2c, USN (nm)
MARRÓN, Charles, TM3c, USN (nm)
MARRÓN, Elwyn, EM3c, USN (nm)
MARRÓN, Frank, QM3c, USN (nm)
MARRÓN, Richard, Sea1c, USN (nm)
MARRÓN, William, Sea2c, USN (nm)
BROWNE, Harry, CMM, USN (nm)
BROWNING, Tilmon, Sea1c, USN (nm)
BRUNE, James, RM3c, USN (nm)
BRYAN, Leland, Sea1c, USN (nm)
BRYANT, Lloyd, BM2c, USN (nm)
HEBILLA, Jack, FC3c, USN (nm)
BUDD, Robert, F2c, USN (nm)
BUHR, Clarence, Sea1c, USN (nm)
BURDEN, Ralph, RM3c, USN (nm)
BURDETTE, Ralph, Sea2c, USN (nm)
BURKE, Frank, SK2c, USN (nm)
BURNETT, Charlie, Sea2c, USN (nm)
QUEMADURAS, John, F1c, USN (nm)
BUSICK, Dewey, F3c, USN (nm)
CARNICERO, David, F2c, USN (nm)
MAYORDOMO, John, F1c, USN (nm)
BYRD, Charles, Sea1c, USN (nm)

CABAY, Louis, Sea1c, USN (nm)
CADE, Richard, Sea2c, USN (nm)
CALDWELL, Charles, Sea2c, USN (nm)
CALLAGHAN, James, BM2c, USN (nm)
CAMDEN, Raymond, Sea2c, USN (nm)
CAMM, William, Y2c, USN (nm)
CAMPA, Ralph, Sea1c, USN (nm)
CAMPBELL, Burdette, Sea1c, USN (nm)
CAPLINGER, Donald, SC3c, USN (nm)
CAREY, Francis, SC3c, USN (nm)
CARLISLE, Robert, Sea1c, USN (nm)
CARLSON, Harry, SK3c, USN (nm)
CARMACK, Harold, F2c, USN (nm)
CARPINTERO, Robert, Matt1c, USN (nm)
CARROLL, Robert, Sea1c, USN (nm)
Carter, Burton, Sea2c, USN (nm)
CARTER, Paxton, Act Pay Clk, USN (nm)
CASEY, James, Sea1c, USN (nm)
CASILAN, Epifanio, OStd3c, USN (nm)
CASKEY, Clarence, Sea1c, USN (nm)
CASTLEBERRY, Claude, Sea1c, USN (nm)
CATSOS, George, F1c, USN (nm)
CHACE, Raymond, CSK, USN (nm)
CHADWICK, Charles, MM2c, USN (nm)
CHADWICK, Harold, Matt1c, USN (nm)
CHAPMAN, Naamán, Sea1c, USN (nm)
CHARLTON, Charles, WT1c, USN (nm)
CHERNUCHA, Harry, Mus2c, USN (nm)
CHESTER, Edward, Sea1c, USN (nm)
CHRISTENSEN, Elmer, MM2c, USN (nm)
CHRISTENSEN, Loyd, F1c, USN (nm)
CHRISTIANSEN, Edward, Bkr3c, USN (nm)
CIHLAR, Lawrence, PhM3c, USN (nm)
CLARK, George, GM3c, USN (nm)
CLARK, John, F3c, USN (nm)
CLARK, Malcolm, Bkr3c, USN (nm)
CLARK, Robert, FC3c, USN (nm)
CLARKE, Robert, Sea1c, USN (nm)
CLASH, Donald, F2c, USN (nm)
CLAYTON, Robert, Cox, USN (nm)
CLEMMENS, Claude, Sea1c, USN (nm)
CLIFT, Ray, Cox, USN (nm)
CLOUES, Edward, Ens, USN (nm)
CLOUGH, Edward, GM1c, USN (nm)
COBB, Ballard, Sea1c, USN (nm)
COBURN, Walter, Sea1c, USN (nm)
COCKRUM, Kenneth, MM1c, USN (nm)
Ataúd, Robert, SF3c, USN (nm)
COFFMAN, mariscal, GM3c, USN (nm)
COLE, Charles, sargento, USMC (nm)
COLE, David, Ens, USN (nm)
COLEGROVE, Willitt, Sea2c, USN (nm)
COLLIER, John, F2c, USN (nm)
COLLIER, Linald, Brk3c, USN (nm)
COLLINS, Austin, SF3c, USN (nm)
COLLINS, Billy, Sea1c, USN (nm)
CONLIN, Bernard, Sea2c, USN (nm)
CONLIN, James, F2c, USN (nm)
CONNELLY, Richard, CQM, USN (nm)
CONRAD, Homer, Sea1c, USN (nm)
CONRAD, Robert, Sea2c, USN (nm)
CONRAD, Walter, QM2c, USN (nm)
COOPER, Clarence, F2c, USN (nm)
COOPER, Kenneth, F2c, USN (nm)
CORCORAN, Gerard, Sea1c, USN (nm)
COREY, Ernesto, PhM3c, USN (nm)
CORNELIUS, P., Sea2c, USN (nm)
CORNING, Russell, RM3c, USN (nm)
COULTER, Arthur, Sea2c, USN (nm)
COWAN, William, Cox, USN (nm)
COWDEN, Joel, Sea2c, USN (nm)
COX, Gerald, Mus2c, USN (nm)
COX, William, Sea1c, USN (nm)
ARTESANÍA, Harley, CM3c, USN (nm)
CRAWLEY, Wallace, Cox, USN (nm)
CREMEENS, Louis, Sea1c, USN (nm)
CRISCUOLO, Michael, Y2c, USN (nm)
CRISWELL, Wilfred, Sea1c, USN (nm)
CROWE, Cecil, GM2c, USN (nm)
CROWLEY, Thomas, LCdr, USN (nm)
CURRY, William, WT2c, USN (nm)
CURTIS, Lloyd, Sea1c, USN (nm)
CURTIS, Lyle, RM2c, USN (nm)
CYBULSKI, Harold, Sea1c, USN (nm)
CYCHOSZ, Francis, Sea1c, USN (nm)
CZARNECKI, Stanley, F1c, USN (nm)
CZEKAJSKI, Theophil, SM3c, USN (nm)

DAHLHEIMER, Richard, Sea1c, USN (nm)
DANIEL, Lloyd, Y1c, USN (nm)
DANIK, Andrew, Sea2c, USN (nm)
DARCH, Phillip, Sea1c, USN (nm)
HIJA, Paul, EM3c, USN (nm)
DAVIS, Thomas, SF1c, USN (nm)
DAVIS, Milton, Sea1c, USN (nm)
DAVIS, Murle, RM2c, USN (nm)
DAVIS, Myrle, F3c, USN (nm)
DAVIS, Thomas, SF1c, USN (nm)
DAVIS, John, Sea1c, USN (nm)
DAVIS, Virgil, Pvt, USMC (nm)
DAWSON, James, Pvt, USMC (nm)
DÍA, William, Sea2c, USN (nm) cree que DOW 8th (va)
DEAN, Lyle, Cox, USN (nm)
DEARMOUN, Donald, GM3c, USN (nm)
DECASTRO, Vicente, OStd3c, USN (nm)
DELONG, Frederick, Cpl, USMC (nm)
DERITIS, Russell, Sea1c, USN (nm)
DEWITT, John, Cox, USN (nm)
DIAL, John, Sea1c, USN (nm)
DICK, Ralph, GM1c, USN (nm)
DINE, John, F2c, USN (nm)
DINEEN, Robert, Sea1c, USN (nm)
DOBEY, Milton, Sea1c, USN (nm)
DOHERTY, George, Sea2c, USN (nm)
DOHERTY, John, MM2c, USN (nm)
DONOHUE, Ned, F1c, USN (nm)
DORITY, John, Sea1c, USN (nm)
DOUGHERTY, Ralph, FC1c, USN (nm)
DOYLE, Wand, Cox, USN (nm)
DREESBACH, Herbert, PFC, USMC (nm)
CONDUCTOR, Bill, RM3c, USN (nm)
DUCREST, Louis, Sea1c, USN (nm)
DUKE, Robert, CCS, USN (nm)
DULLUM, Jerald, EM3c, USN (nm)
DUNAWAY, Kenneth, F3c, USN (nm)
DUNHAM, Elmer, Sea1c, USN (nm)
DUNNAM, Robert, Pvt, USMC (nm)
DUPREE, Arthur, F2c, USN (nm)
DURHAM, William, Sea1c, USN (nm)
DURIO, Russell, Pvt, USMC (nm)
DUVEENE, John, 1 sargento, USMC (nm)
DVORAK, Alvin, BM2c, USN (nm) cree que DOW 24th (va)

EATON, Emory, F3c, USN (nm)
EBEL, Walter, CTC, USN (nm)
EBERHART, Vincent, Cox, USN (nm)
ECHOLS, Charles, EM3c, USN (nm)
ECHTERNKAMP, Henry, Sea1c, USN (nm) cree que DOW 10th (va)
EDMUNDS, Bruce, Y2c, USN (nm)
EERISSE, William, Ptr1c, USN (nm)
EGNEW, Robert, Sea1c, USN (nm)
EHLERT, Casper, SM3c, USN (nm)
EHRMANTRAUT, Frank, Sea1c, USN (nm)
ELLIS, Wilbur, RM2c, USN (nm)
ELLIS, Francis, EM3c, USN (nm)
ELLIS, Richard, Sea2c, USN (nm)
ELWELL, Royal, Sea1c, USN (nm)
EMBREY, Bill, F3c, USN (nm)
EMERY, Jack, Ens, USN (nm)
EMERY, John, GM3c, USN (nm)
EMERY, Wesley, SK2c, USN (nm)
ENGER, Stanley, GM3c, USN (nm)
ERICKSON, Robert, Sea1c, USN (nm)
ERSKINE, Robert, PFC, USMC (nm)
ERWIN, Stanley, MM1c, USN (nm)
ERWIN, Walton, Sea1c, USN (nm)
ESTEP, Carl, Sea1c, USN (nm)
ESTES, Forrest, F1c, USN (nm)
ESTES, Carl, Sea1c, USN (nm)
ETCHASON, Leslie, Sea1c, USN (nm)
EULBERG, Richard, FC2c, USN (nm)
EVANS, David, PFC, USMC (nm)
EVANS, William, Sea2c, USN (nm)
EVANS, Mickey, Sea1c, USN (nm)
EVANS, Paul, Sea1c, USN (nm)
EVANS, Evan, Ens, USN (nm)
EWELL, Alfred, WT1c, USN (nm)
OJOS, George, SK3c, USN (nm)

FALLIS, Alvin, PhM2c, USN (nm)
FANSLER, Edgar, Sea1c, USN (nm)
GRANJERO, John, Cox, USN (nm)
FEGURGUR, Nicolas, Matt2c, USN (nm)
FESS, John, F1c, USN (nm)
CAMPOS, Reliford, Matt2c, USN (nm)
CAMPOS, Bernard, RM3c, USN (nm)
FIFE, Ralph, Sea1c, USN (nm)
FILKINS, George, Cox, USN (nm)
FINCHER, Allen, ACk, USMC (nm)
FINCHER, Dexter, Sargento, USMC (nm)
FINLEY, Woodrow, PFC, USMC (nm)
PRIMERO, Henry, F3c, USN (nm)
FISCHER, Leslie, Sea1c, USN (nm)
FISHER, Robert, Sea2c, USN (nm)
FISHER, Delbert, Sea1c, USN (nm)
FISHER, James, Matt1c, USN (nm)
FISK, Charles, Y1c, USN (nm)
FITCH, Simon, Matt1c, USN (nm)
FITZGERALD, Kent, Pvt, USMC (nm)
FITZSIMMONS, Eugene, F3c, USN (nm)
FLANNERY, James, SK3c, USN (nm)
FLEETWOOD, Donald, PFC, USMC (nm)
FLOEGE, Frank, Mus2c, USN (nm)
FLORY, Max, Sea2c, USN (nm)
FONES, George, FC3c, USN (nm)
FORD, Jack, Sea1c, USN (nm)
FORD, William, EM3c, USN (nm)
CAPATAZ, Elmer, F2c, USN (nm)
FORTENBERRY, Alvie, Cox, USN (nm)
FOWLER, Ralph, LCDR, USN (nm)
FOWLER, George, Sea2c, USN (nm)
FOX, Daniel, teniente coronel, USMC (nm)
FRANK, Leroy, Sea1c, USN (nm)
FREDERICK, Charles, EM2c, USN (nm)
GRATIS, Thomas, MM1c, USN (nm)
GRATIS, William, Sea2c, USN (nm)
FRANCÉS, John, LCdr, USN (nm)
FRIZZELL, Robert, Sea2c, USN (nm)
FULTON, Robert, AM1c, USN (nm)
FUNK, Frank, BM2c, USN (nm)
FUNK, Lawrence, Sea1c, USN (nm)

GAGER, Roy, Sea2c, USN (nm)
GARGARO, Ernesto, Sea2c, USN (nm)
GARLINGTON, Raymond, Sea1c, USN (nm)
GARRETT, Orville, SF2c, USN (nm)
GARTIN, Gerald, Sea1c, USN (nm)
GAUDETTE, William, Sea1c, USN (nm)
GAULTNEY, Ralph, EM3c, USN (nm)
GAZECKI, Philip, Ens, USN (nm)
GEBHARDT, Kenneth, Sea1c, USN (nm)
GEER, Kenneth, Sea2c, USN (nm)
GEISE, Marvin, Sea1c, USN (nm)
GEMIENHARDT, Samuel, MM2c, USN (nm)
GHOLSTON, Roscoe, Y2c, USN (nm)
GIBSON, Billy, Sea1c, USN (nm)
GIESEN, Karl, Y2c, USN (nm)
GILL, Richard, Sea1c, USN (nm)
GIOVENAZZO, Michael, WT2c, USN (nm)
DADO, Harold, Y3c, USN (nm)
GOBBIN, Angelo, SC1c, USN (nm)
GOFF, Wiley, Sea2c, USN (nm)
GÓMEZ, Edward, Sea1c, USN (nm)
BUENO, Leland, Sea1c, USN (nm)
GOODWIN, William, Sea2c, USN (nm)
GORDON, Peter, F1c, USN (nm)
GOSSELIN, Edward, Ens, USN (nm)
GOSSELIN, Joseph, RM1c, USN (nm)
GOULD, Harry, Sea1c, USN (nm)
GOVE, Rupert, Sea1c, USN (nm)
GRANGER, Raymond, F3c, USN (nm)
GRANT, Lawrence, Y3c, USN (nm)
GRIS, Albert, Sea1c, USN (nm)
GRIS, William, Sea1c, USN (nm)
GRIS, Lawrence, F1c, USN (nm)
VERDE, Glen, Sea1c, USN (nm)
GREENFIELD, Carroll, Sea1c, USN (nm)
GRIFFIN, Reese, Sea2c, USN (nm)
GRIFFIN, Lawrence, Pvt, USMC (nm)
GRIFFITHS, Robert, EM3c, USN (nm)
GRISSINGER, Robert, Sea2c, USN (nm)
GROSNICKLE, Warren, EM2c, USN (nm)
BRUTO, Milton, CSK, USN (nm)
GRUNDSTROM, Richard, Sea2c, USN (nm)
GURLEY, Jesse, SK3c, USN (nm)

HAAS, Curtis, Mus2c, USN (nm)
HADEN, Samuel, Cox, USN (nm)
HAFFNER, Floyd, F1c, USN (nm)
HAINES, Robert, Sea2c, USN (nm)
HALL, John, CBM, USN (nm)
HALLORAN, William, Ens, USN (nm)
HAMEL, Don, F M, USMC (nm)
HAMILTON, William, GM3c, USN (nm)
HAMILTON, Clarence, MM1c, USN (nm)
HAMILTON, Edwin, Sea2c, USN (nm)
HAMMERUD, George, Sea1c, USN (nm)
HAMPTON, J, F1c, USN (nm)
HAMPTON, Ted, Sea1c, USN (nm)
HAMPTON, Walter, BM2c, USN (nm)
HANNA, David, EM3c, USN (nm)
HANSEN, Harvey, Sea1c, USN (nm)
HANSEN, Carlyle, F1c, USN (nm)
HANZEL, Edward, WT1c, USN (nm)
HARDIN, Charles, Sea1c, USN (nm)
HARGRAVES, Kenneth, Sea2c, USN (nm)
HARMON, William, PFC, USMC (nm)
HARRINGTON, Keith, Sea1c, USN (nm)
HARRIS, Noble, Cox, USN (nm)
HARRIS, Peter, Cox, USN (nm)
HARRIS, George, MM1c, USN (nm)
HARRIS, Hiram, Sea1c, USN (nm)
HARRIS, James, F1c, USN (nm)
HARTLEY, Alvin, GM3c, USN (nm)
HARTSOE, Max, GM3c, USN (nm)
HARTSON, Lonnie, SM3c, USN (nm)
HASL, James, F1c, USN (nm)
HAVERFIELD, James, Ens, USN (nm)
HAVINS, Harvey, Sea1c, USN (nm)
HAWKINS, Russell, SM3c, USN (nm)
HAYES, John, BM1c, USN (nm)
HAYES, Kenneth, F1c, USN (nm)
HAYNES, Curtis, QM2c, USN (nm)
HAYS, William, SK3c, USN (nm)
HAZDOVAC, Jack, Sea1c, USN (nm)
CABEZA, Frank, CY, USN (nm)
CALENTADOR, Verrel, Sea1c, USN (nm)
HEATH, Alfred, Sea1c, USN (nm)
HEBEL, Robert, SM3c, USN (nm)
HECKENDORN, Warren, Sea1c, USN (nm)
HEDGER, Jess, Sea1c, USN (nm)
HEDRICK, Paul, BM1c, USN (nm)
HEELY, Leo, Sea2c, USN (nm)
HEIDT, Edward, F1c, USN (nm)
HEIDT, Wesley, MM2c, USN (nm)
HELM, Merritt, Sea1c, USN (nm)
HENDERSON, William, Sea2c, USN (nm)
HENDRIKSEN, Frank, F2c, USN (nm)
HERRICK, Paul, Pvt, USMC (nm)
ARENQUE, James, SM3c, USN (nm)
HERRIOTT, Robert, Sea1c, USN (nm)
HESS, Darrel, FC1c, USN (nm)
HESSDORFER, Anthony, MM2c, USN (nm)
HIBBARD, Robert, Bkr2c, USN (nm)
HICKMAN, Arthur, SM3c, USN (nm)
HICKS, Elmer, GM3c, USN (nm)
HICKS, Ralph, Ptr2c, USN (nm)
COLINA, Bartley, AOM3c, USN (nm)
HILTON, Wilson, GM1c, USN (nm)
HINDMAN, Frank, Sea2c, USN (nm)
HODGES, Garris, F2c, USN (nm)
HOELSCHER, Lester, HA1c, USN (nm)
HOLANDA, Claude, Sea2c, USN (nm)
HOLLENBACH, Paul, Sea1c, USN (nm)
HOLLIS, Ralph, Teniente (jg), USN (nm)
HOLLOWELL, George, Cox, USN (nm)
HOLMES, Lowell, F3c, USN (nm)
HOLZWORTH, Walter, M Gy Sargento, USMC (nm)
HOMER, Henry, Sea1c, USN (nm)
ESPERANZA, Harold, Pvt, USMC (nm)
HOPKINS, Homer, Sea1c, USN (nm)
CUERNO, Malvin, F3c, USN (nm)
HORRELL, Harvey, SM1c, USN (nm)
HORROCKS, James, CGM, USN (nm)
HOSLER, John, Sea1c, USN (nm)
CASA, Clem, CWT, USN (nm)
CASA, John, SK1c, USN (nm)
HOWARD, Elmo, Sea1c, USN (nm)
HOWARD, Rolan, GM2c, USN (nm)
HOWE, Darrell, Sea2c, USN (nm)
HOWELL, Leroy, Cox, USN (nm)
HUBBARD, Haywood, Matt2c, USN (nm)
HUDNALL, Robert, PFC, USMC (nm)
HUFF, Robert, Pvt, USMC (nm)
HUFFMAN, Clyde, F1c, USN (nm)
HUGHES, Marvin, Pvt, USMC (nm)
HUGHES, Lewis, Sea1c, USN (nm)
HUGHES, Bernard, Mus2c, USN (nm)
HUGHEY, James, Sea1c, USN (nm)
HUIE, Doyne, HA1c, USN (nm)
HULTMAN, Donald, PFC, USMC (nm)
CAZADOR, Robert, Sea1c, USN (nm)
HUNTINGTON, Henry, Sea2c, USN (nm)
HURD, Willard, Matt2c, USN (nm)
HURLEY, Wendell, Mus2c, USN (nm)
HUVAL, Iván, Sea1c, USN (nm)
HUX, Leslie, PFC, USMC (nm)
HUYS, Arthur, Sea1c, USN (nm)
HYDE, William, Cox, USN (nm)

IAK, Joseph, Y3c, USN (nm)
IBBOTSON, Howard, F1c, USN (nm)
INGALLS, Richard, SC3c, USN (nm)
INGALLS, Theodore, SC3c, USN (nm)
INGRAHAM, David, FC3c, USN (nm)
ISHAM, Orville, CGM, USN (nm)
ISOM, Lutero, Sea1c, USN (nm)
IVERSEN, Earl, Sea2c, USN (nm)
IVERSEN, Norman, Sea2c, USN (nm)
IVEY, Charles, Sea2c, USN (nm)

JACKSON, Robert, Y3c, USN (nm)
JACKSON, David, Sea1c, USN (nm)
JAMES, John, Sea1c, USN (nm)
JANTE, Edwin, Y3c, USN (nm)
JANZ, Clifford, Teniente, USN (nm)
JASTRZEMSKI, Edwin, Sea1c, USN (nm)
VAQUEROS, Victor, WT2c, USN (nm)
JEFFRIES, Keith, Cox, USN (nm)
JENKINS, Robert, Sea2c, USN (nm)
JENSEN, Keith, EM3c, USN (nm)
JERRISON, Donald, Cpl, USMC (nm)
JOHANN, Paul, GM3c, USN (nm)
JOHNSON, Sterling, Cox, USN (nm)
JOHNSON, Samuel, Cdr, USN (nm)
JOHNSON, John, Sea1c, USN (nm)
JOHNSON, David, OC2c, USN (nm)
JOHNSON, Edmund, MM1c, USN (nm)
JOLLEY, Berry, Sea2c, USN (nm)
JONES, Woodrow, Sea2c, USN (nm)
JONES, Thomas, Ens, USN (nm)
JONES, Warren, Y3c, USN (nm)
JONES, Willard, Sea1c, USN (nm)
JONES, Leland, Sea1c, USN (nm)
JONES, Homer, Sea1c, USN (nm)
JONES, Hugh, Sea2c, USN (nm)
JONES, Quincy, Pfc, USMC (nm)
JONES, Harry, GM3c, USN (nm)
JONES, Henry, Matt1c, USN (nm)
JONES, Daniel, Sea2c, USN (nm)
JONES, Edmon, Sea1c, USN (nm)
JONES, Floyd, Matt2c, USN (nm)
JOYCE, Calvin, F2c, USN (nm)
JUDD, Albert, Cox, USN (nm)

KAGARICE, Harold, CSK, USN (nm)
KAISER, Robert, F1c, USN (nm)
KALINOWSKI, Henry, Pvt, USMC (nm)
KATT, Eugene, Sea2c, USN (nm)
KEEN, Billy, Pvt, USMC (nm)
KELLER, Paul, Mldr2c, USN (nm)
KELLEY, James, SF3c, USN (nm)
KELLOGG, Wilbur, F1c, USN (nm)
KELLY, Robert, CEM, USN (nm)
KENISTON, Donald, AS, USN (nm)
KENISTON, Kenneth, F3c, USN (nm)
KENNARD, Kenneth, GM3c, USN (Nuevo México)
KENNINGTON, Charles, Sea1c, USN (nm)
KENNINGTON, Milton, Sea1c, USN (nm)
KENT, Texas, Sea2c, USN (nm)
KIDD, Isaac, R Adm, USN (nm)
KIEHN, Ronald, MM2c, USN (nm)
KIESELBACH, Charles, CM1c, USN (nm)
REY, Gordon, Sea1c, USN (nm)
REY, Leander, Sea1c, USN (nm)
REY, Lewis, F1c, USN (nm)
REY, Robert, Ens, USN (nm)
KINNEY, Frederick, Mus1c, USN (nm)
RIÑÓN, Gilbert, QM2c, USN (nm)
KIRCHHOFF, Wilbur, Sea1c, USN (nm)
KIRKPATRICK, Thomas, Capitán, USN (nm)
KLANN, Edward, SC1c, USN (nm)
KLINE, Robert, GM2c, USN (nm)
KLOPP, Francis, GM3c, USN (nm)
CABALLERO, Robert, EM3c, USN (nm)
KNUBEL, William, Sea1c, USN (nm)
KOCH, Walter, Sea1c, USN (nm)
KOENEKAMP, Clarence, F1c, USN (nm)
KOEPPE, Herman, Sea2c, USN (nm)
KOLAJAJCK, Brosig, Sea1c, USN (nm)
KONNICK, Albert, CM2c, USN (nm)
KOSEC, John, BM2c, USN (nm)
KOVAR, Robert, Sea1c, USN (nm)
KRAHN, James, PFC, USMC (nm)
KRAMB, James, Sea1c, USN (nm)
KRAMB, John, M1c, USN (nm)
KRAMER, Robert, GM2c, USN (nm)
KRAUSE, Fred, Sea1c, USN (nm)
KRISSMAN, Max, Sea2c, USN (nm)
KRUGER, Richard, QM2c, USN (nm)
KRUPPA, Adolph, Sea1c, USN (nm)
KUKUK, Howard, Sea1c, USN (nm)
KULA, Stanley, SC3c, USN (nm)
KUSIE, Donald, RM3c, USN (nm)

LADERACH, Robert, FC2c, USN (nm)
LAFRANCE, William, Sea1c, USN (nm)
LAKE, John, Act Pay Clk, USN (nm)
LAKIN, Donald, Sea1c, USN (nm)
LAKIN, Joseph, Sea1c, USN (nm)
LAMAR, Ralph, FC3c, USN (nm)
CORDERO, George, CSF, USN (nm)
LANDMAN, Henry, AMM2c, USN (nm)
LANDRY, James, Bkr2c, USN (nm)
LANE, Edward, Cox, USN (nm)
CARRIL, Mancel, Sea1c, USN (nm)
LANGE, Richard, Sea1c, USN (nm)
LANGENWALTER, Orville, SK2c, USN (nm)
LANOUETTE, Henry, Cox, USN (nm)
LARSON, Leonard, F3c, USN (nm)
LASALLE, Willard, Sea1c, USN (nm)
LATTIN, Bleecker, RM3c, USN (nm)
LEE, Henry, Sea1c, USN (nm)
LEE, Carroll, Sea1c, USN (nm)
LEEDY, David, FC2c, USN (Nuevo México)
LEGGETT, John, BM2c, USN (nm)
LEGROS, Joseph, Sea1c, USN (nm)
LEIGH, Malcolm, GM3c, USN (nm)
LEIGHT, James, Sea2c, USN (nm)
LEOPOLD, Robert, Ens, USN (nm)
LESMEISTER, Steve, F3c, USN (nm)
LEVAR, Frank, CWT, USN (nm)
LEWIS, Wayne, CM3c, USN (Nuevo México)
LEWISON, Neil, FC3c, USN (nm)
PIE LIGERO, Worth, GM3c, USN (nm)
LINBO, Gordon, GM1c, USN (nm)
LINCOLN, John, F1c, USN (nm)
LINDSAY, James, PFC, USMC (nm)
LINDSAY, James, SF2c, USN (nm)
LINTON, George, F2c, USN (nm)
LIPKE, Clarence, F2c, USN (nm)
LIPPLE, John, SF1c, USN (nm)
LISENBY, Daniel, Sea1c, USN (nm)
HÍGADOS, Raymond, Sea1c, USN (nm)
HÍGADOS, Wayne, F1c, USN (nm)
BLOQUEO, Douglas, Sea1c, USN (nm)
LOHMAN, Earl, Sea1c, USN (nm)
LOMAX, Frank, Ens, USN (nm)
LOMIBAO, Marciano, OStd1c, USN (nm)
LARGO, Benjamin, CY, USN (nm)
LOUNSBURY, Thomas, Sea2c, USN (nm)
LOUSTANAU, Charles, Sea1c, USN (nm)
LOVELAND, Frank, Sea2c, USN (nm)
LOVSHIN, William, PFC, USMC (nm)
LUCEY, Neil, Sea1c, USN (nm)
LUNA, James, Sea2c, USN (nm)
LUZIER, Ernesto, MM2c, USN (nm)
LYNCH, James, GM3c, USN (nm)
LYNCH, William, Sea1c, USN (nm)
LYNCH, Emmett, Mus2c, USN (nm)

MADDOX, Raymond, CEM, USN (nm)
MADRID, Arthur, Sea2c, USN (nm)
MAFNAS, Francisco, Matt2c, USN (nm)
MAGEE, Gerald, SK3c, USN (nm)
MALECKI, Frank, CY, USN (nm)
MALINOWSKI, John, SM3c, USN (nm)
MALSON, Harry, SK3c, USN (nm)
MANION, Edward, Sea2c, USN (nm)
MANLOVE, Arthur, Elec, USN (nm)
MANN, William, GM3c, USN (nm)
MANNING, LeRoy, Sea2c, USN (nm)
MANSKE, Robert, Y2c, USN (nm)
MARINICH, Steve, Cox, USN (nm)
MARIS, Elwood, Sea1c, USN (nm)
MARLING, Joseph, Sea2c, USN (nm)
MARLOW, Urbano, Cox, USN (nm)
MARSH, William, Sea1c, USN (nm) cree que DOW 10th (va)
MARSH, Benjamín, Ens, USN (nm)
MARSHALL, Thomas, Sea2c, USN (nm)
MARTIN, Hugh, Y3c, USN (nm)
MARTIN, James, BM1c, USN (nm)
MARTIN, James, Sea2c, USN (nm)
MARTIN, brillo, F3c, USN (nm)
MASON, Byron, Sea2c, USN (nm)
MASTEL, Clyde, Sea2c, USN (nm)
MAESTROS, Dayton, GM3c, USN (nm)
MASTERSON, Cleburne, PhM1c, USN (nm)
MATHEIN, Harold, B2c, USN (nm)
MATHISON, Charles, Sea2c, USN (nm)
MATNEY, Vernon, F1c, USN (nm)
MATTOX, James, AM3c, USN (nm)
MAYO, Louis, SC2c, USN (nm)
MAYBEE, George, RM2c, USN (nm)
MAYFIELD, Lester, F1c, USN (nm)
MAYO, Rex, EM2c, USN (nm)
MCCARRENS, James, Cpl, USMC (nm)
MCCARY, William, Mus2c, USN (nm)
MCCLAFFERTY, John, BM2c, USN (nm)
MCCLUNG, Harvey, Ens, USN (nm)
MCFADDIN, Lawrence, Y2c, USN (nm)
MCGLASSON, Joe, GM3c, USN (nm)
MCGRADY, Samme, Matt1c, USN (nm)
MCGUIRE, Francis, SK2c, USN (nm)
MCHUGHES, John, CWT, USN (nm)
MCINTOSH, Harry, Sea1c, USN (nm)
MCKINNIE, Russell, Matt2c, USN (nm)
MCKOSKY, Michael, Sea1c, USN (nm)
MCPHERSON, John, Sea1c, USN (nm)
MEDIOS, Louis, Matt1c, USN (nm)
MEARES, John, Sea2c, USN (nm)
MELSEN, George, S.C.2c, USN, USS Arizona, 7 de diciembre de 1941 (ph) no confirmado por USS Arizona Memorial (az)
MENEFEE, James, Sea1c, USN (nm)
MENO, Vicente, Matt2c, USN (nm)
MENZENSKI, Stanley, Cox, USN (nm)
MERRILL, Howard, Ens, USN (nm)
MILLAS, Oscar, Sea1c, USN (nm)
MILLER, William, SM3c, USN (nm)
MILLER, Jesse, Sea1c, USN (nm)
MILLER, George, Sea1c, USN (nm)
MILLER, John, Sea1c, USN (nm)
MILLER, Forrest, CEM, USN (nm)
MILLER, Doyle, Cox, USN (nm)
MILLER, Chester, F2c, USN (nm)
MILLIGAN, Weldon, Sea1c, USN (nm)
MIMS, Robert, Sea1c, USN (nm)
MINEAR, Richard, PFC, USMC (nm)
MLINAR, Joseph, Cox, USN (nm)
MOLPUS, Richard, CM, USN (nm)
MONROE, Donald, Matt2c, USN (nm)
MONTGOMERY, Robert, Sea2c, USN (nm)
MOODY, Robert, Sea1c, USN (nm)
MOORE, Douglas, Sea1c, USN (nm)
MOORE, Fred, Sea1c, USN (nm)
MOORE, James, SF3c, USN (nm)
MOORHOUSE, William, Mus2c, USN (nm)
MOORMAN, Russell, Sea2c, USN (nm)
MORGAN, Wayne, Sea1c, USN (nm)
MORGAREIDGE, James, F2c, USN (nm)
MORLEY, Eugene, F1c, USN (nm)
MORRIS, Owen, Sea1c, USN (nm)
MORRISON, Earl, Sea1c, USN (nm)
MORSE, Norman, WT2c, USN (nm)
MORSE, Edward, Sea2c, USN (Nuevo México)
MORSE, Francis, BM1c, USN (nm)
MORSE, George, Sea2c, USN (nm)
MOSS, Tommy, Matt2c, USN (nm)
MOSTEK, Francis, PFC, USMC (nm)
MOULTON, Gordon, F1c, USN (nm)
MUNCY, Claude, MM2c, USN (nm)
MURDOCK, Charles, WT1c, USN (nm)
MURDOCK, Melvin, WT2c, USN (nm)
MURPHY, James, Sea1c, USN (nm)
MURPHY, James, F3c, USN (nm)
MURPHY, James, F3c, USN (nm)
MURPHY, Jessie, Sea1c, USN (nm)
MYERS, James, SK1c, USN (nm)

NAASZ, Erwin, SF2c, USN (nm)
NADEL, Alexander, Sea2c, USN (nm)
NACIONES, James, FC2c, USN (nm)
NAYLOR, J, SM2c, USN (nm)
NEAL, Tom, Sea1c, USN (nm)
NECESARIO, Charles, Sea1c, USN (nm)
NEIPP, Paul, Sea2c, USN (nm)
NELSEN, George, SC2c, USN (nm) NELSON, cree que DOW 9th (va)
NELSON, Henry, BM1c, USN (nm)
NELSON, Harl, Sea1c, USN (nm)
NELSON, Lawrence, CTC, USN (nm)
NELSON, Richard, F3c, USN (nm)
NICHOLS, Alfred, Sea2c, USN (nm)
NICHOLS, Betel, Sea2c, USN (nm)
NICHOLS, Clifford, TC1c, USN (nm)
NICHOLS, Louis, Sea2c, USN (nm)
NICHOLSON, Glen, EM3c, USN (nm)
NICHOLSON, Hancel, Sea1c, USN (nm)
NIDES, Thomas, EM1c, USN (nm)
NIELSEN, Floyd, CM3c, USN (nm)
NOLATUBBY, Henry, PFC, USMC (nm)
NOONAN, Robert, Sea1c, USN (nm)
NOWOSACKI, Theodore, Ens, USN (nm)
NUSSER, Raymond, GM3c, USN (nm)
Año Nuevo, Frank, Sea1c, USN (nm)

OBRIEN, Joseph, PFC, USMC (nm)
OBRYAN, George, FC3c, USN (nm)
OBRYAN, Joseph, FC3c, USN (nm)
OCHOSKI, Henry, GM3c, USN (nm)
APAGADO, Virgil, Sea1c, USN (nm)
OGLE, Victor, Sea2c, USN (nm)
OGLESBY, Lonnie, Sea2c, USN (nm)
OLIVER, Raymond, Sea1c, USN (nm)
OLSEN, Edward, Ens, USN (nm)
OLSON, Glen, Sea2c, USN (nm)
ONEALL, Rex, Sea1c, USN (nm)
ONEILL, William, Ens, USN (nm)
ORR, Dwight, Sea1c, USN (nm)
ORZECH, Stanislaus, Sea2c, USN (nm)
OSBORNE, Mervin, F1c, USN (nm)
OSTRANDER, Leland, PhM3c, USN (nm)
OTT, Peter, Sea1c, USN (nm)
OWEN, Frederick, Sea2c, USN (nm)
OWENS, Richard, SK2c, USN (nm)
OWSLEY, Thomas, SC2c, USN (nm)

PACE, Amos, BM1c, USN (nm)
PARKES, Harry, BM1c, USN (nm)
PAROLI, Peter, Bkr3c, USN (nm)
PATTERSON, Harold, Sea1c, USN (nm)
PATTERSON, Richard, SF3c, USN (nm)
PATTERSON, Clarence, PFC, USMC (nm)
PAULMAND, Hilery, OStd2c, USN (nm)
PAVINI, Bruno, Sea1c, USN (nm)
PAWLOWSKI, Raymond, Sea1c, USN (nm)
PEARCE, Alonzo, Sea1c, USN (nm)
PEARSON, Norman, Sea2c, USN (nm)
PEARSON, Robert, F2c, USN (nm)
PEAVEY, William, QM2c, USN (nm)
PECKHAM, Howard, F3c, USN (nm)
PEDROTTI, Francis, Pvt, USMC (nm)
PEERY, Max, Sea2c, USN (nm)
PELESCHAK, Michael, Sea1c, USN (nm)
PELTIER, John, EM3c, USN (nm)
PENTON, Howard, Sea1c, USN (nm)
PERKINS, George, F1c, USN (Nuevo México)
PETERSON, Roscoe, Sea2c, USN (nm)
PETERSON, Albert, FC3c, USN (nm)
PETERSON, Elroy, FC2c, USN (nm)
PETERSON, Hardy, FC3c, USN (nm)
PETTIT, Charles, CRM, USN (nm)
PETYAK, John, Sea1c, USN (nm)
PHELPS, George, Sea1c, USN (nm)
FILBIN, James, Sea1c, USN (nm)
PIASECKI, Alexander, Cpl, USMC (nm)
PIKE, Harvey, EM3c, USN (nm)
PIKE, Lewis, Sea1c, USN (nm)
PINKHAM, Albert, Sea2c, USN (nm)
LANZADOR, Walter, GM1c, USN (nm)
PISCINA, Elmer, Sea1c, USN (nm)
PISCINA, Ralph, Sea1c, USN (nm)
POST, Darrell, CMM, USN (nm)
POVESKO, George, Sea1c, USN (nm)
POWELL, Thomas, Sea1c, USN (nm)
POWELL, Jack, PFC, USMC (nm)
PODER, Abner, Pvt, USMC (nm)
PRESSON, Wayne, Sea1c, USN (nm)
PRECIO, Arland, RM2c, USN (nm)
PRITCHETT, Robert, Sea1c, USN (nm)
PUCKETT, Edwin, SK3c, USN (nm)
PUGH, John, SF3c, USN (nm)
PUTNAM, Avis, SC3c, USN (nm)
PUZIO, Edward, Sea1c, USN (nm)

QUARTO, Mike, Sea1c, USN (nm)
QUINATA, José, Matt2c, USN (nm)

RADFORD, Neal, Mus2c, USN (nm)
RASMUSSEN, Arthur, CM1c, USN (nm)
RASMUSSON, George, F3c, USN (nm)
RATKOVICH, William, WT1c, USN (nm)
RAWHOUSER, Glen, F3c, USN (nm)
RAWSON, Clyde, BM1c, USN (nm)
RAY, Harry, BM2c, USN (nm)
REAVES, Casbie, Sea1c, USN (nm)
RECTOR, arcilla, SK3c, USN (nm)
REECE, John, Sea2c, USN (nm)
REED, James, SK1c, USN (nm)
REED, Ray, Sea2c, USN (nm)
REGISTRARSE, Paul, LCdr, USN (nm)
REINHOLD, Rudolph, Pvt, USMC (nm)
RESTIVO, Jack, Y2c, USN (nm)
REYNOLDS, Jack, Sea1c, USN (nm)
REYNOLDS, Earl, Sea2c, USN (nm)
RHODES, Birb, F2c, USN (nm)
RHODES, Mark, Sea1c, USN (nm)
ARROZ, William, Sea2c, USN (nm)
RICO, Claude, Sea1c, USN (nm)
RICHAR, Raymond, Sea1c, USN (nm)
RICHARDSON, Warren, Cox, USN (nm)
RICHISON, Fred, GM3c, USN (nm)
RICHTER, Albert, Cox, USN (nm)
RICO, Guadalupe, Sea1c, USN (nm)
RIDDELL, Eugene, Sea1c, USN (nm)
RIGANTI, Fred, SF3c, USN (nm)
RIGGINS, Gerald, Sea1c, USN (nm)
RIVERA, Francisco, Matt2c, USN (nm)
ROBERTS, Walter, RM1c, USN (nm)
ROBERTS, Wilburn, Bkr3c, USN (nm)
ROBERTS, William, Sea2c, USN (nm)
ROBERTS, Kenneth, BM2c, USN (nm)
ROBERTS, McClellan, CPhM, USN (nm)
ROBERTS, Dwight, F1c, USN (nm)
ROBERTSON, Edgar, Matt3c, USN (nm)
ROBERTSON, James, MM1c, USN (nm)
ROBINSON, John, EM1c, USN (nm)
ROBINSON, Robert, PhM3c, USN (nm)
ROBINSON, Harold, Sea2c, USN (nm)
ROBINSON, James, Sea2c, USN (nm)
ROBY, Raymond, Sea1c, USN (nm)
RODGERS, John, Sea1c, USN (nm)
ROEHM, Harry, MM2c, USN (nm)
ROGERS, Thomas, CTM, USN (nm)
ROMANO, Simon, OC1c, USN (nm)
ROMBALSKI, Donald, Sea2c, USN (nm)
ROMERO, Vladimir, Sea1c, USN (nm)
RAÍZ, Melvin, Sea1c, USN (nm)
ROSA, Chester, BM1c, USN (nm)
ROSENBERRY, Orval, SF2c, USN (nm)
ROSS, Deane, Sea2c, USN (nm)
ROSS, William, GM3c, USN (nm)
ROWE, Eugene, Sea1c, USN (nm)
ROWELL, Frank, Sea2c, USN (nm)
REALES, William, F1c, USN (nm)
ROYER, Howard, GM3c, USN (nm)
ROZAR, John, WT2c, USN (nm)
ROZMUS, Joseph, Sea1c, USN (nm)
RUDDOCK, Cecil, Sea1c, USN (nm)
RUGGERIO, William, FC3c, USN (nm)
RUNCKEL, Robert, Bug1c, USN (nm)
RUNIAK, Nicholas, Sea1c, USN (nm)
RUSH, Richard, Sea1c, USN (nm)
RUSHER, Orville, MM1c, USN (nm)
RUSKEY, Joseph, CBM, USN (nm)
RUTKOWSKI, John, Sea1c, USN (nm)
RUTTAN, Dale, EM3c, USN (nm)

SAMPSON, Sherley, RM3c, USN (nm)
SANDALL, Merrill, SF3c, USN (nm)
LIJADORAS, Eugene, Ens, USN (nm)
SANDERSON, James, Mus2c, USN (nm)
SANFORD, Thomas, F3c, USN (nm)
SANTOS, Filomeno, OC2c, USN (nm)
SATHER, William, PMkr1c, USN (nm)
SALVAJE, Walter, Ens, USN (nm)
SAVIN, Tom, RM2c, USN (nm)
SAVINSKI, Michael, Sea1c, USN (nm)
SCHDOWSKI, Joseph, Sea1c, USN (nm)
SCHEUERLEIN, George, GM3c, USN (nm)
SCHILLER, Ernest, Sea2c, USN (nm)
SCHLUND, Elmer, MM1c, USN (nm)
SCHMIDT, Vernon, Sea1c, USN (nm)
SCHNEIDER, William, Pvt, USMC (nm)
SCHRANK, Harold, Bkr1c, USN (nm)
SCHROEDER, Henry, BM1c, USN (nm)
SCHUMAN, Herman, SK1c, USN (nm)
SCHURR, John, EM2c, USN (nm)
SCILLEY, Harold, SF2c, USN (nm)
SCOTT, A., Sea2c, USN (nm)
SCOTT, George, Pvt, USMC (nm)
SCOTT, Crawford, PFC, USMC (nm)
SCRUGGS, Jack, Mus2c, USN (nm)
SEAMAN, Russell, F1c, USN (nm)
SEELEY, William, Sea1c, USN (nm)
SEVIER, Charles, Sea1c, USN (nm)
SHANNON, William, Sea1c, USN (nm)
SHARBAUGH, Harry, GM3c, USN (nm)
SHARON, Lewis, F1c, USN (nm)
SHAW, Clyde, Sea1c, USN (nm)
SHAW, Robert, Mus2c, USN (nm)
SHEFFER, George, Sea1c, USN (nm)
SHERRILL, Warren, Y2c, USN (nm)
SHERVEN, Richard, EM3c, USN (nm)
SHIFFMAN, Harold, RM3c, USN (nm)
SHILEY, Paul, Sea1c, USN (nm)
SHIMER, Melvin, Sea1c, USN (nm)
SHIVE, Malcolm, RM3c, USN (nm)
SHIVE, Gordon, Pvt, USMC (nm)
SHIVELY, Benjamin, F1c, USN (nm)
ORILLAS, Irlanda, Sea1c, USN (nm)
SHUGART, Marvin, Sea1c, USN (nm)
SIBLEY, Delmar, Sea1c, USN (nm)
SIDDERS, Russell, Sea1c, USN (nm)
SIDELL, John, GM3c, USN (nm)
SILVEY, Jesse, MM2c, USN (nm)
SIMENSEN, Carleton, 2 Lt, USMC (nm)
SIMON, Walter, Sea1c, USN (nm)
SIMPSON, Albert, Sea1c, USN (nm)
SKEEN, Harvey, Sea2c, USN (nm)
SKILES, Charley, Sea2c, USN (nm)
SKILES, Eugene, Sea2c, USN (nm)
SLETTO, Earl, MM1c, USN (nm)
SMALLEY, Jack, Sea1c, USN (nm)
INTELIGENTE, George, Cox, USN (nm)
SMESTAD, Halge, RM2c, USN (nm)
SMITH, Mack, Sea1c, USN (nm)
SMITH, Orville, Ens, USN (nm)
SMITH, Walter, Matt1c, USN (nm)
SMITH, Albert, CRE, USN (nm)
SMITH, Earl, Sea1c, USN (nm)
SMITH, Earl, FC3c, USN (nm)
SMITH, Edward, GM3c, USN (nm)
SMITH, Harry, Sea2c, USN (nm)
SMITH, John, SF3c, USN (nm)
SMITH, John, Sea1c, USN (nm)
SMITH, Marvin, Sea1c, USN (nm)
SMITH, Lutero, Sea1c, USN (nm)
SNIFF, Jack, F M Cpl, USMC (nm)
SOENS, Harold, SC1c, USN (nm)
SOOTER, James, RM3c, USN (nm)
SORENSEN, Holger, Sea1c, USN (nm)
SUR, Charles, Sea1c, USN (nm)
SPENCE, Merle, Sea1c, USN (nm)
SPOTZ, Maurice, F1c, USN (nm)
SPREEMAN, Robert, GM3c, USN (nm)
SPRINGER, Charles, Sea2c, USN (nm)
PLAZAS, Kermit, F1c, USN (nm)
STARKOVICH, Charles, F3c, USN (nm)
STARKOVICH, Joseph, F2c, USN (nm)
ESTADO, Alfred, F3c, USN (nm)
STEFFAN, Joseph, BM2c, USN (nm)
STEIGLEDER, Lester, Cox, USN (nm)
STEINHOFF, Lloyd, Sea1c, USN (nm)
STEPHENS, Woodrow, EM1c, USN (nm)
STEPHENSON, Hugh, Sea1c, USN (nm)
STEVENS, Theadore, AMM2c, USN (nm)
STEVENS, Jack, Sea1c, USN (nm)
STEVENSON, Frank, PFC, USMC (nm)
STEWART, Thomas, SC3c, USN (nm)
FOTOS, Gerald, F2c, USN (nm)
STOCKMAN, Harold, FC3c, USN (nm)
STOCKTON, Louis, Sea2c, USN (nm)
STODDARD, William, Sea1c, USN (nm)
STOPYRA, Julian, RM3c, USN (nm)
TORMENTA, Laun, Y1c, USN (nm)
STOVALL, Richard, Pvt, USMC (nm)
EXTRAÑO, Charles, F2c, USN (nm)
STRATTON, John, Sea1c, USN (nm)
SUGGS, William, Sea1c, USN (nm)
SULSER, Frederick, GM3c, USN (nm)
VERANOS, Glen, Y1c, USN (nm)
VERANOS, Harold, SM2c, USN (nm)
SUMNER, Oren, Sea2c, USN (nm)
SUTTON, Clyde, CCS, USN (nm)
SUTTON, George, SK1c, USN (nm)
SWIONTEK, Stanley, F Ck, USMC (nm)
SWISHER, Charles, Sea1c, USN (nm)
SYMONETTE, Henry, OC1c, USN (nm)
SZABO, Theodore, Pvt, USMC (nm)

TAMBOLLEO, Victor, SF3c, USN (nm)
TANNER, Russell, GM3c, USN (nm)
TAPIE, Edward, MM2c, USN (nm)
TAPP, Lambert, GM3c, USN (nm)
TARG, John, CWT, USN (nm)
TAYLOR, Robert, Cox, USN (nm)
TAYLOR, Aaron, Matt1c, USN (nm)
TAYLOR, Charles, EM2c, USN (nm)
TAYLOR, Harry, GM2c, USN (nm)
TEELING, Charles, CPrtr, USN (nm)
TEER, Allen, EM3c, USN (nm)
TENNELL, Raymond, Sea1c, USN (nm)
TERRELL, John, F2c, USN (nm)
THEILLER, Rudolph, Sea1c, USN (nm)
THOMAS, Randall, Sea1c, USN (nm)
THOMAS, Stanley, F3c, USN (nm)
THOMAS, Vincent, Cox, USN (nm)
THOMAS, Houston, Cox, USN (nm)
THOMPSON, Robert, SC1c, USN (nm)
THOMPSON, Irven, Sea1c, USN (nm)
THOMPSON, Charles, Sea1c, USN (nm)
THORMAN, John, EM2c, USN (nm)
THORNTON, George, GM3c, USN (nm)
TINER, Robert, F2c, USN (nm)
TISDALE, William, CWT, USN (nm)
TRIPLETT, Thomas, Sea1c, USN (nm)
TROVATO, Tom, Sea1c, USN (nm)
TUCKER, Raymond, Cox, USN (nm)
TUNTLAND, Earl, Sea1c, USN (nm)
TURNIPSEED, John, F3c, USN (nm)
TUSSEY, Lloyd, EM3c, USN (nm)
TYSON, Robert, FC3c, USN (nm)

UHRENHOLDT, Andrew, Ens, USN (nm)

VALENTE, Richard, GM3c, USN (nm)
VAN HORN, James, AS, USN (nm)
VAN VALKENBURGH, Franklin, Capitán, USN (nm)
VANATTA, Garland, MM1c, USN (nm)
VARCHOL, Brinley, GM2c, USN (nm)
VAUGHAN, William, PhM2c, USN (nm)
VEEDER, Gordon, Sea2c, USN (nm)
VELIA, Galeno, SM3c, USN (nm)
VIEIRA, Álvaro, Sea2c, USN (nm)
VOJTA, Walter, Sea1c, USN (nm)
VOSTI, Anthony, GM3c, USN (nm)

WAGNER, Mearl, SC2c, USN (nm)
WAINWRIGHT, Silas, PhM1c, USN (nm)
ESPERE, Wayland, Sea1c, USN (nm)
WALKER, Bill, Sea1c, USN (nm)
WALLACE, Houston, WT1c, USN (nm)
WALLACE, James, Sea1c, USN (nm)
WALLACE, Ralph, F3c, USN (nm)
WALLENSTEIN, Richard, Sea1c, USN (nm)
WALTERS, Clarence, Sea2c, USN (nm)
WALTERS, William, FC3c, USN (nm)
WALTHER, Edward, FC3c, USN (Nuevo México)
WALTON, Alva, Y3c, USN (nm)
WARD, William, Cox, USN (Nuevo México)
WARD, Albert, Sea1c, USN (nm)
WATKINS, Lenvil, F2c, USN (nm)
WATSON, William, F3c, USN (nm)
VATIOS, Sherman, HA1c, USN (nm)
VATIOS, Víctor, GM3c, USN (nm)
TEJEDOR, Richard, Sea1c, USN (nm)
WEBB, Carl, Pfc, USMC (nm)
WEBSTER, Harold, Sea2c, USN (nm)
WEEDEN, Carl, Ens, USN (nm)
WEIDELL, William, Sea2c, USN (nm)
WEIER, Bernard, Pvt, USMC (nm)
WELLER, Ludwig, CSK, USN (nm)
POZOS, Floyd, RM2c, USN (nm)
POZOS, Harvey, SF2c, USN (nm)
POZOS, Raymond, Sea2c, USN (nm)
POZOS, William, Sea1c, USN (nm)
OESTE, Broadus, Sea1c, USN (nm)
OESTE, Webster, Sea1c, USN (nm)
WESTCOTT, William, Sea1c, USN (nm)
WESTERFIELD, Ivan, Sea1c, USN (nm)
WESTIN, Donald, F3c, USN (nm)
WESTLUND, Fred, BM2c, USN (nm)
WHISLER, Gilbert, PFC, USMC (nm)
WHITAKER, John, Sea1c, USN (nm)
WHITCOMB, Cecil, EM3c, USN (nm)
BLANCO, Vernon, Sea1c, USN (nm)
BLANCO, Volmer, Sea1c, USN (nm)
BLANCO, James, F1c, USN (nm)
BLANCO, Charles, Mus2c, USN (nm)
WHITEHEAD, Ulmont, Ens, USN (nm)
WHITLOCK, Paul, Sea2c, USN (nm)
WHITSON, Ernesto, Mus2c, USN (nm)
WHITT, William, GM3c, USN (nm)
WHITTEMORE, Andrew, Matt2c, USN (nm)
WICK, Everett, FC3c, USN (nm)
WICKLUND, John, Sea1c, USN (nm)
WILCOX, Arnold, QM2c, USN (nm)
VOLUNTAD, Joseph, Sea2c, USN (nm)
WILLETTE, Muchacho, Sea2c, USN (nm)
WILLIAMS, Adrian, Sea1c, USN (nm)
WILLIAMS, Clyde, Mus2c, USN (nm)
WILLIAMS, Lawrence, Ens, USN (nm)
WILLIAMS, Jack, RM3c, USN (nm)
WILLIAMS, George, Sea1c, USN (nm)
WILLIAMSON, Randolph, Matt1c, USN (nm)
WILLIAMSON, William, RM2c, USN (nm)
WILLIS, Robert, Sea2c, USN (nm)
WILSON, Hurschel, F2c, USN (nm)
WILSON, John, Sea1c, USN (nm)
WILSON, Comer, CBM, USN (nm)
WILSON, Neil, Ch Mach, USN (nm)
WILSON, Ray, RM3c, USN (nm)
WILSON, Bernard, RM3c, USN (nm)
WIMBERLEY, Paul, GM3c, USN (nm)
WINDISH, Robert, Pvt, USMC (nm)
WINDLE, Robert, Pvt, USMC (nm)
INVIERNO, Edward, Mach, USN (nm)
WITTENBERG, Russell, Pvt, USMC (nm)
WOJTKIEWICZ, Frank, CMM, USN (nm)
LOBO, George, Ens, USN (nm)
MADERA, Harold, Cox, USN (nm)
MADERA, Horace, Sea1c, USN (nm)
MADERA, Roy, F1c, USN (nm)
MADERAS, Vernon, Sea1c, USN (nm)
MADERAS, William, Sea2c, USN (nm)
MADERA, Ardene, MM2c, USN (nm)
WOODY, Harlan, Sea2c, USN (nm)
WOOLF, Norman, CWT, USN (nm)
WRIGHT, Edward, Sea2c, USN (nm)
WYCKOFF, Robert, F1c, USN (nm)

YATES, Elmer, SC3c, USN (nm)
YEATS, Charles, Cox, USN (nm)
YOMINE, Frank, F2c, USN (nm)
JOVEN, Jay, Sea1c, USN (nm)
JOVEN, Vivian, WT1c, USN (nm)
JOVEN, Eric, Ens, USN (nm)
JOVEN, Glendale, Sea1c, USN (nm)

ZEILER, John, Sea1c, USN (nm)
ZIEMBICKI, Steve, Sea1c, USN (nm)
ZIMMERMAN, Fred, Cox, USN (nm)
ZIMMERMAN, Loyd, Sea2c, USN (nm)
ZWARUN, Michael, Sea1c, USN (nm)

ADKINS, Howard, F1c, USN (nm)
ALLEN, Thomas Benton, G.M.2c, USN, USS California, 7 de diciembre de 1941 (ph) cree que DOW 11th (va)
ALLEN, Moisés, Matt1c, USN (nm)

BAILEY, Wilbur, Sea1c, USN (nm) cree que DOW 13th (va)
BAKER, Glen, Sea1c, USN (nm)
BOLA, James, F2c, USN (nm)
BANDEMAR, Harold, Sea1c, USN (nm)
BAZETTI, Michael, Sea1c, USN (nm)
BEAL, Albert, RM2c, USN (nm)
BECKWITH, Thomas, SF2c, USN (nm)
ESPACIO, Henry, PhM1c, USN (nm)
BLOUNT, John, PFC, USMC (nm)
BOWDEN, Edward, F1c, USN (nm)
BOWERS, Robert, Ens, USN (nm)
CERVECERO, Robert, Sea1c, USN (nm)
BUSH, Samuel, Matt1c, USN (nm)
MAYORDOMO, James, F2c, USN (nm)

CARPINTERO, Elmer, BM1c, USN (nm)
CARTER, Lloyd George, Sea.2c, USN, USS California, 7 de diciembre de 1941 (ph) pero vea la nota en la lista de nombres
CLARK, Cullen, F1c, USN (nm)
COLE, Francis, M2c, USN (nm)
COOPER, Kenneth, FC3c, USN (nm)
CURTIS, Herbert, Sea2c, USN (nm)
CUTRER, Lloyd, Sea2c, USN (nm)

DAVIS, Edward, SK1c, USN (nm)
DEETZ, John, GM3c, USN (nm)
DOMPIER, Marshall, SK2c, USN (nm)
DOUGLAS, Norman, Sea1c, USN (nm)
DUGGER, Guy, F1c, USN (nm)
DUKES, Billie, Sea1c, USN (nm)
DURNING, Thomas, Sea2c, USN (nm)

ERNEST, Robert, Sea2c, USN (nm)

FARLEY, Alfred, Sea2c, USN (nm)
FERGUSON, Marvin, AS, USN (nm)

GALASZEWSKI, Stanley, Sea2c, USN (nm)
GARCÍA, Robert, SK3c, USN (nm)
Gary, Thomas, Sea2c, USN (nm)
GILBERT, Tom, Sea1c, USN (nm)
GILBERT, George, Ens, USN (nm)

HANSON, Helmer, Sea2c, USN (nm)
HENDERSON, Gilbert, Matt2c, USN (nm)
HILDERBRAND, John, F1c, USN (nm)
HILLMAN, Merle, PhM2c, USN (nm)
HOLLEY, Paul, Sea1c, USN (nm)

JACOBS, Richard, SF3c, USN (nm)
JEFFERY, Ira, Ens, USN (nm)
JOHNSON, Melvin, RM3c, USN (nm)
JONES, Edward Watkin, Sea.2c, USN, USS California, 7 de diciembre de 1941 (ph)
JONES, Ernesto, Matt3c, USN (nm)
JONES, Herbert, Ens, USNR (nm)

KAUFMAN, Harry, BM1c, USN (nm)
KEENER, Arlie, SK3c, USN (nm)
KRAMER, Harry, F1c, USN (nm)

LANCASTER, John, PhM3c, USN (nm)
LARSEN, Donald, RM3c, USN (nm)
LEE, Roy, Pvt, USMC (nm)
LEWIS, John, SK1c, USN (nm)
LONDRES, James, SK1c, USN (nm)

MANGES, Howard, FC3c, USN (nm)
MARTIN, John, F3c, USN (nm)
MCGRAW, George, F1c, USN (nm)
MCMEANS, Clyde, Sea1c, USN (nm)
MCMURTREY, Aaron, Sea1c, USN (nm)
MILNER, James, F1c, USN (nm)
MINTER, James, Sea2c, USN (nm)
MIRELLO, Bernard, Sea1c, USN (nm)
MONTGOMERY, William, GM3c, USN (nm)

NELSON, Marlyn Wayne, F.2c, USN, USS California, 7 de diciembre de 1941 (ph)
NEWTON, Wayne, Sea1c, USN (nm)

PARKER, junio, QM3c, USN (nm)
PAYNE, Kenneth, Sea1c, USN (nm)
PENDARVIS, George, F3c, USN (nm)
PITTS, Lewis, Sea2c, USN (nm)
PRZYBYSZ, Alexsander, Prtr2c, USN (nm)
PULLEN, Roy, Sea2c, USN (nm)

RACISZ, Edward, Sea1c, USN (nm)
REEVES, Thomas, CRE, USN (nm)
RICHEY, Joseph, Ens, USN (nm)
RIPLEY, Edwin, Sea2c, USN (nm)
ROBERTS, Earl, Sea1c, USN (nm)
ROSENTHAL, Alfred, RM3c, USN (nm)
ROSS, Joe, RM2c, USN (nm)
ROYSE, Frank, RM3c, USN (nm)

SAFFELL, Morris, F1c, USN (nm)
SCOTT, Robert, MM1c, USN (nm)
SEARLE, Erwin, GM3c, USN (nm)
SHELLY, Russell, Mus2c, USN (nm)
SHOOK, Shelby, Pvt, USMC (nm)
SIMMONS, Frank, Matt2c, USN (nm) creían en DOW 9th (va)
SIMMONS, Tceollyar, Sea2c, USN (nm)
SMITH, Lloyd, Sea2c, USN (nm)
STAFFORD, Gordon William, Sea.2c, USN, USS California, 7 de diciembre de 1941 (ph)
GRAPADORA, Leo, Matt1c, USN (nm)
SWEANY, Charles, EM1c, USN (nm)
SZURGOT, Edward, SK3c, USN (nm)

TREANOR, Frank, RM3c, USN (nm)
TURK, Pete, Sea2c, USN (nm)

VINING, George, Matt2c, USN (nm)

WALKER, David, Matt3c, USN (nm)
WALLEN, Earl, PFC, USMC (nm)
WIANT, Thomas Solomon, AS, USN, USS California, 7 de diciembre de 1941 (teléfono)
WILSON, Milton, F3c, USN (nm)
WODARSKI, Steven, Sea2c, USN (nm)
WYDILA, John, SF3c, USN (nm)


RFA Hickorol

Nombre posterior: Hemsley II Grammos Ardenza Pannesi

Clase: Segundo engrasador de puerto CLASE CREOSOL de 1.000 t

Acostado:
Constructor: McMillan, Dumbarton
Botado: 30 de noviembre de 1917
En servicio: marzo de 1918
Fuera de servicio: 1948 Vendido comercialmente
Destino: roto

Elementos de interés histórico relacionados con este barco: -

Datos de antecedentes: Al estallar la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo se embarcó en un programa adicional de construcción de petroleros para el recién formado Servicio RFA. Finalmente, hubo dieciocho barcos en esta clase, doce de los cuales fueron nombrados por árboles con el sufijo OL, mientras que el resto tenía nombres relacionados con la industria petrolera también con el sufijo OL. Cuatro de la Clase tenían motor diésel y se vendieron después del Armisticio, pero el resto, que eran vapores de triple expansión, tuvieron una vida larga y exitosa.

4 de noviembre de 1917 El ingeniero teniente William Cornell RNR designado como director de ingeniería. Fue desmovilizado el 22 de abril de 1919

30 de noviembre de 1917 lanzado por A. Macmillan & amp Sons Ltd, Dumbarton como Yard Nr: 470 llamado HICKOROL.

18 de enero de 1918 El teniente Frank J Delamotte RNR nombrado al mando

25 de febrero de 1918 registrado en propiedad del Almirantazgo

17 de abril de 1919 El Sr. W L Rathbone RFA es nombrado Director de Ingeniería. Anteriormente había servido en RFA BARKOL Se desmovilizó el 30 de agosto de 1919

El 6 de mayo de 1919 participó como engrasador con barredores de minas británicos y estadounidenses que eliminaban el 'Northern Barrage', la serie de campos minados colocados en el norte del Mar del Norte para restringir el paso de submarinos alemanes asistidos por ASPENLEAF, CRENELLA y PETRONEL de RFA.

A partir del 1 de julio de 1919, el principal fogonero Benjamin Williams MMR 736894 registrado como desertor (no se muestra la fecha exacta de su deserción). Había firmado el 12 de abril de 1919.

11 de agosto de 1919, el ingeniero teniente Peter Low RNR designado como director de ingeniería

Ingeniero Teniente Peter Low RNR

El 23 de septiembre de 1919 dejó de trabajar como engrasador para los barredores de minas que se dedicaban a eliminar el 'Barrage del Norte'.

7 de octubre de 1919 atracado en Portsmouth desde el mar

11 de noviembre de 1919 Marinero ordinario Cyril F C Black MMR 938468 registrado como desertor del barco. Había firmado en el barco el 21 de febrero de 1918. Se rindió el 27 de diciembre de 1919 y fue admitido en el Whipps Cross Hospital, Leyton, Londres E10 el 29 de diciembre de 1919.

Marinero ordinario Cyril Black MMR 938468

18 de noviembre de 1919 Stoker J Wilson registrado como desertor. Había firmado el 22 de agosto de 1919

3 de diciembre de 1919 El marinero capacitado John Pottinger se registró como desertor. Había firmado el 28 de agosto de 1919.

17 de diciembre de 1919 atracado en Grangemouth desde Londres

24 de diciembre de 1919 El bombero Edwin G Whiting MMR 982092 registrado como desertor. Se había inscrito el 12 de abril de 1919.

El 1 de enero de 1920 atracó en Avonmouth con un cargamento de gasolina para su descarga. La primera visita del barco a este puerto.

El 5 de enero de 1920 navegó en Avonmouth hacia Belfast.

22 de enero de 1920 llegó a Sheerness

12 de febrero de 1920 Sr. Thomas Dobbie RFA nombrado Director de Ingeniería. Anteriormente se desempeñó como director de ingeniería de RFA LIMOL

Director de ingeniería Thomas Dobbie

16 de febrero de 1920 navegó Grangemouth hacia Sunderland en lastre

7 de mayo de 1920 atracado en el Albert Dock, Hull de Purfleet

El 7 de junio de 1920 llegó a Grangemouth procedente de Purfleet.

El 8 de junio de 1920 zarpó de Grangemouth hacia Londres

18 de junio de 1920 atracado en el Albert Dock, Hull de Purfleet

El 19 de junio de 1920 zarpó del Albert Dock, Hull en lastre para Purfleet

6 de julio de 1920 atracado en Avonmouth para cargar búnkers

26 de agosto de 1920 navegó Grangemouth hacia Hull

29 de agosto de 1920 atracado en Albert Dock, Hull

El 30 de agosto de 1920 navegó en lastre Albert Dock, Hull for Purfleet

El 24 de septiembre de 1920 llegó a Grangemouth procedente de Thameshaven.

El 16 de diciembre de 1920 llegó a Grangemouth procedente de Londres.

El 5 de enero de 1921 zarpó de Grangemouth hacia Londres en lastre

El 19 de enero de 1921 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el oeste.

El 22 de marzo de 1921 zarpó de Grangemouth hacia Londres

El 28 de marzo de 1921 llegó a Grangemouth procedente de Londres.

El 18 de abril de 1921 llegó a Grangemouth procedente de Londres.

16 de mayo de 1921 zarpó de Plymouth hacia Belfast

24 de julio de 1921, el capitán Robert T Gallon RFA nombrado capitán

7 de noviembre de 1921 atracado en Avonmouth para cargar carga

El 2 de diciembre de 1921 zarpó de Manchester hacia Avonmouth

4 de diciembre de 1921 atracado en Avonmouth

El 6 de diciembre de 1921 zarpó de Avonmouth

El 9 de enero de 1922 llegó a Granton desde Thames Haven con un cargamento de espíritu motor.

El 12 de enero de 1922 zarpó de Granton en lastre hacia Thames Haven

El 23 de enero de 1922 llegó a Salt End Jetty, Hull en lastre de Thames Haven

8 de febrero de 1922, el Capitán Charles N Noel RFA nombrado Maestro

Capitán Charles N Noel RFA

El 14 de febrero de 1922 llegó a Granton desde Rotterdam.

El 16 de febrero de 1922 zarpó de Granton hacia Rosyth con lastre

El 28 de febrero de 1922 llegó a Plymouth procedente de Falmouth.

El 9 de marzo de 1922 llegó a Plymouth procedente de Limerick.

9 de octubre de 1922, el capitán Wm Alfred Wooster RFA nombrado maestro

Capitán Wm Alfred Wooster RFA

3 de noviembre de 1922, el capitán Robert S Jarvis RFA nombrado maestro

22 de abril de 1923, el Sr.John E T Collins, RFA, nombrado director de ingeniería en funciones

Sr. John E T Collins RFA cuando como director de ingeniería en funciones

El 23 de abril de 1923 llegó al río Tees procedente de Killingholme.

24 de mayo de 1923 atracado en el puerto de Portsmouth

27 de mayo de 1923 en Grimsby Royal Naval Sick Quarters, ingeniero jefe Thomas Dobbie, dado de alta muerto de diabetes

El 30 de mayo de 1923 zarpó del puerto de Portsmouth y regresó más tarde el mismo día.

30 de junio de 1923, el Sr.Edward B. Morton RFA nombrado Director de Ingeniería

Director de ingeniería Edward B Morton RFA

El 24 de octubre de 1923 navegó desde el puerto de Portsmouth hasta Stokes Bay y regresó al puerto de Portsmouth más tarde ese mismo día.

El 25 de octubre de 1923 zarpó del puerto de Portsmouth

El 28 de diciembre de 1923 llegó a Salt End Jetty, Hull procedente de Grangemouth en lastre. Navegando más tarde el mismo día a Sunderland

5 de enero de 1924 atracado en Grangemouth desde Hull

El 10 de enero de 1924 llegó el río Wear de Hull.

El 11 de marzo de 1924 navegó por el embarcadero de Salt End, Hull a Grangemouth y luego a Aberdeen con un cargamento de gasolina.

13 de marzo de 1924 atracado en Grangemouth

14 de marzo de 1924 llegó a Aberdeen

El 12 de abril de 1924 navegó Hull Roads en lastre

El 19 de mayo de 1924 llegó Hull Roads desde Thames Haven.

El 29 de agosto de 1924 navegó por Grangemouth hacia Saltend, Hull en lastre

El 4 de septiembre de 1924 llegó a Grangemouth procedente de Hull.

El 10 de septiembre de 1924 llegó a Grangemouth procedente de Hull con un cargamento de parafina.

17 de septiembre de 1924 atracado en Grangemouth desde Hull

20 de septiembre de 1924 navegó Grangemouth en lastre

El 19 de noviembre de 1924 zarpó de Grangemouth hacia Rosyth

17 de marzo de 1925 atracado en el puerto de Portsmouth

30 de marzo de 1925 en la cuenca No: 3, Astillero de Portsmouth

4 de abril de 1925 en la cuenca No: 3, Portsmouth Dockyard junto con KIMMEROL y MARINER de RFA

14 de abril de 1925 en la cuenca No: 3, Portsmouth Dockyard junto con KIMMEROL y MARINER de RFA

24 de abril de 1925, el Sr.William W Ridgeway RFA, nombrado Director de Ingeniería en funciones

El 27 de abril de 1925 zarpó del puerto de Portsmouth

20 de mayo de 1925 rápido a la boya No: 5, puerto de Portsmouth

27 de mayo de 1925 rápido a la boya No: 5, puerto de Portsmouth

6 de junio de 1925 rápido a la boya No: 5, puerto de Portsmouth

1 de julio de 1925, Arthur Tinn, RFA, nombrado director de ingeniería en funciones

9 de julio de 1925 rápido a la boya No: 5, puerto de Portsmouth

17 de julio de 1925 atracado en el TBTrot inferior, puerto de Portsmouth

20 de agosto de 1925 rápido a la boya No: 5, puerto de Portsmouth

8 de septiembre de 1925, rápido a la boya número 5, puerto de Portsmouth

17 de septiembre de 1925, rápido a la boya número 5, puerto de Portsmouth

26 de septiembre de 1925 rápido a la boya No: 5, puerto de Portsmouth

3 de octubre de 1925 rápido a la boya No: 5, puerto de Portsmouth

14 de octubre de 1925 rápido a la boya No: 5, puerto de Portsmouth

El 3 de noviembre de 1925 llegó Salt End Jetty, Hull from Fowey en lastre

El 5 de noviembre de 1925 zarpó de Hull & amp Barnsley Quay, Hull hacia Grangemouth con un cargamento de espíritu

El 12 de noviembre de 1925 navegó Sunderland hacia Hull

14 de noviembre de 1925 atracado en Salt End Jetty, Hull

El 26 de noviembre de 1925 llegó al río Wear.

El 1 de diciembre de 1925 llegó a Grangemouth procedente de Hul.

El 11 de diciembre de 1925 zarpó de Salt End Jetty, Hull hacia Grangemouth con un cargamento de espíritu motor

El 13 de diciembre de 1925 llegó a Grangemouth procedente de Hull.

El 15 de diciembre de 1925 navegó Grangemouth hacia Hull

El 16 de diciembre de 1925 llegó a Salt End Jetty, Hull desde Grangemouth en lastre.

El 18 de diciembre de 1925 navegó Salt End Jetty, Hull hacia Sunderland con un cargamento de espíritu motor

El 19 de diciembre de 1925 navegó por Sunderland en busca de Sheerness

21 de diciembre de 1925, el Sr.Joseph S Harrison RFA nombrado Director de Ingeniería

El 1 de enero de 1926 llegó a Granton procedente de Shell Haven.

El 10 de enero de 1926 navegó por Granton hacia Shell Haven en lastre

El 16 de enero de 1926 llegó a Granton procedente de Shell Haven.

El 17 de enero de 1926 zarpó Granton

18 de enero de 1926 atracado en Salt End Jetty, Hull

El 19 de enero de 1926 navegó por el embarcadero de Salt End, Hull hasta Granton cargado con bencina que llegó al día siguiente.

El 16 de febrero de 1926 llegó Granton procedente de Shell Haven con un cargamento de espíritu motor.

23 de febrero de 1926 navegó Salt End Jetty, Hull a Sunderland con un cargamento de parafina

El 8 de marzo de 1926 navegó en Hull rumbo a Grangemouth.

6 de diciembre de 1926, el Sr.Charles J Falconer RFA nombrado Director de Ingeniería

Director de ingeniería Charles J Falconer RFA

El 24 de junio de 1927 navegó por Granton para Sheerness en lastre

El 20 de agosto de 1927 llegó a Plymouth procedente de Manchester.

El 21 de agosto de 1927 navegó por Plymouth hacia Ellesmere Port

27 de agosto de 1927 Capitán Reginald C E Neyroud RFA nombrado Maestro

El 4 de octubre de 1927 llegó a Plymouth

El 6 de noviembre de 1927 navegó por el río Tyne

13 de noviembre de 1927 llegó y atracó en Saltend Jetty, Hull de Ipswich en lastre

El 17 de noviembre de 1927 navegó por el río Tyne

23 de noviembre de 1927 llegó Aberdeen desde Hull con un cargamento de motor spriit

26 de enero de 1928 Sr. Andrew G Forbes RFA nombrado Director de Ingeniería

El 27 de abril de 1928 llegó a Devonport.

El 30 de abril de 1928 zarpó de Devonport

El 29 de mayo de 1928 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el oeste.

El 19 de junio de 1928 llegó a Devonport.

3 de julio de 1928, el capitán Thomas Banbury RFA nombrado maestro

30 de julio de 1928, el Sr.John Atchison RFA nombrado Director de Ingeniería

9 de agosto de 1928, el capitán Donald R McCutchan RFA nombrado maestro

13 de septiembre de 1928, el Sr.James E Hawthorn RFA designado como director de ingeniería en funciones

El 30 de octubre de 1928 llegó a Devonport.

25 de marzo de 1929 Sr. William A Payne RFA nombrado Director de Ingeniería

20 de mayo de 1929 Capitán A D Davies RFA nombrado Maestro

RFA Hickorol

30 de septiembre de 1929 Capitán Walter C T Barnes RFA nombrado Maestro

El 16 de diciembre de 1929 llegó a Grangemouth desde el río Medway.

El 23 de diciembre de 1929 llegó a Grangemouth desde el río Medway.

El 28 de diciembre de 1929 llegó a Plymouth y se aseguró a la boya No: 5

El 2 de enero de 1930 llegó a Preston con un cargamento de espíritu motor.

El 13 de enero de 1930 llegó a Preston procedente de Avonmouth con un cargamento de espíritu motor.

El 25 de enero de 1930 llegó a Sharpness from Sheerness

El 7 de febrero de 1930 pasó la estación Lloyds Signal en el Lizard navegando hacia el oeste.

El 10 de febrero de 1930 pasó la estación Lloyds Signal en el Lizard navegando hacia el este.

El 26 de febrero de 1930 pasó la estación Lloyds Signal en el Lizard navegando hacia el este

El 5 de marzo de 1930 se menciona en el Parlamento que se le estaba realizando un `` trabajo de emergencia '' que implicaba un considerable pago de horas extraordinarias.

El 7 de marzo de 1930 pasó la estación Lloyds Signal en el Lizard navegando hacia el este.

El 9 de abril de 1930 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el oeste.

El 12 de abril de 1930 pasó la estación Lloyds Signal en el Lizard navegando hacia el este.

El 25 de abril de 1930 llegó Avonmouth para descargar

El 1 de mayo de 1930 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el oeste.

3 de mayo de 1930 atracado en Sharpness Dock desde el río Meday para descargar

El 5 de mayo de 1930 pasó la estación Lloyds Signal en el Lizard navegando hacia el este

1 de septiembre de 1930 Sr. C F Smith RFA nombrado Director de Ingeniería

5 de octubre de 1930 Capitán Harry W R Fowler RFA nombrado Maestro

Capitán Harry W R Fowler RFA

El 4 de diciembre de 1930 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el oeste.

El 9 de diciembre de 1930 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el este.

17 de marzo de 1931, el Sr. Watkin Maybray RFA nombrado Director de Ingeniería

El 20 de septiembre de 1931 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el oeste.

22 de septiembre de 1931 llegó a Preston

26 de septiembre de 1931 zarpó Falmouth

El 29 de septiembre de 1931 llegó a Goole

El 7 de octubre de 1931 pasó la estación Lloyds Signal en el Lizard navegando hacia el oeste.

El 13 de octubre de 1931 navegó en Avonmouth hacia Preston.

El 15 de octubre de 1931 llegó a Preston

El 18 de octubre de 1931 pasó la estación Lloyds Signal en el Lizard navegando hacia el oeste.

El 19 de diciembre de 1931 llegó a Avonmouth procedente de Thameshaven.

El 21 de diciembre de 1931 navegó en Avonmouth en busca de nitidez.

RFA Hickorol

19 de marzo de 1932 El capitán Arthur Peters RFA nombrado Maestro

16 de abril de 1932, el Sr.John R Flett RFA nombrado Director de Ingeniería

21 de abril de 1932, el capitán Donald R McCutchan RFA nombrado maestro

Capitán Donald R McCutchan RFA

El 30 de mayo de 1932 aterrizó en el Ironside Shoal en St Lawrence Seaway causando daños en su casco, según lo informado en el Toronto Daily Star el 1 de junio de 1932

El 2 de junio de 1932 informó Winnipeg Free Press.

El 7 de julio de 1932, frente al cabo Megdelene, el ingeniero jefe John Robert Flett, RFA, fue dado de alta muerto por intoxicación por gas. Fue enterrado en Cimetière Mont-Royal, Outremont, Región de Montreal, Quebec, Canadá.

15 de julio de 1932 Frederick E Langer RFA nombrado Director de Ingeniería

Director de ingeniería Frederick E Langer RFA

El 20 de julio de 1932, el periódico Orkney Herald informó:

1932 a 1936 fletado por Sun Oil Co., Philidelphia para comerciar en los Grandes Lagos y el río San Lorenzo y la costa de Terranova en el área de la Bahía de Fundy en el verano, y se establece en Halifax durante el invierno. Fue escoltada a través del Atlántico por RFA ORANGELEAF (1) y luego RFA SERBOL, quien actuó como guardia W / T para ella.

5 de abril de 1934, el capitán George W Callaway RFA (teniente comandante RN (rtd)) nombrado capitán

15 de marzo de 1935, el Sr.Robert Pittendrigh RFA nombrado Director de Ingeniería

1936 puesta en reserva en Devonport ya que después de transportar aceites ligeros, sus tanques estaban en muy malas condiciones. Posteriormente, le construyeron una sección de tanque completamente nueva en Grangemouth en 1938

Octubre de 1936 a noviembre de 1936 en Montreal Drydock Ltd., para reparaciones de daños por tormentas y limpieza de calderas

Abril de 1937 en colisión con HMCS CHAMPLAIN

30 de julio de 1938, el Sr. John Atchison RFA, nombrado Director de Ingeniería

22 de septiembre de 1938 El capitán Horace W Taylor RFA nombrado capitán temporal

El 2 de abril de 1939 entró en el río Tyne desde Rosyth

3 de abril de 1939 atracado en el No: 3 Tier, Hebburn on Tyne

El 4 de abril de 1939 navegó por el río Tyne hacia Devonport.

26 de junio de 1939 El capitán Albert E Curtain RFA nombrado capitán temporal

29 de agosto de 1939, el Capitán Samuel Thomas RFA nombrado Maestro Temporal

11 de noviembre de 1939 asegurado junto al HMS HOOD en Devonport para repostarla

1940 a 1943 navegó bajo un acuerdo de Yard Craft en Devonport

15 de marzo de 1940 en Devonport junto al HMS NEWFOUNDLAND para repostarla - suministró 454 toneladas de FFO

HMS TERRANOVA

4 de abril de 1940 asegurado junto al HMS HOOD en Devonport para repostar

18 de abril de 1940 asegurado junto al HMS HOOD en Devonport para repostar

19 de abril de 1940 soltado del HMS HOOD

13 de junio de 1943 levemente dañado durante un ataque aéreo en Devonport

9 de julio de 1943 en Devonport recibiendo FFO del HMS QUEEN ELIZABETH antes de que el acorazado entrara en dique seco

El 9 de agosto de 1943 chocó y dañó el crucero HMS SHEFFIELD en Plymouth

11 de octubre de 1943 en Devonport junto con el HMS SPARTAN repostándola con FFO

Febrero de 1944 El capitán Charles H Noel RFA nombrado capitán y el señor Leonard A Sharp RFA nombrado director de ingeniería

Capitán Charles H Noel RFA

3 de mayo de 1944, el Capitán Edward E Laurence RFA nombrado Maestro

El 18 de junio de 1944 y el 19 de junio de 1944 en Plymouth Sound amarrados junto al USS Arkansas para repostar su combustible.

23 de septiembre de 1944 en Thanckes, Plymouth en colisión con la lancha a motor Saxon causando daños a la última. Se juzgó que ambos buques tenían la misma culpa

10 de enero de 1945, el capitán John Mc Angus RFA nombrado capitán

Capitán John Mc Angus RFA

14 de mayo de 1945 atracado en el puerto de Portsmouth

28 de mayo al 22 de julio de 1945 en Russels, Milwall, Londres para su acoplamiento y reparación

24 de octubre de 1945 en el puerto de Portsmouth, Efficient Deck Hand, Robert Leslie Russell, dado de alta muerto: autolesión por disparos.

El 26 de octubre de 1945, el periódico Hampshire Telegraph informó:

El 2 de noviembre de 1945, el periódico Dover Express informó:

La tumba de EDH Robert L Russell en el cementerio de St Mary, Dover

con agradecimiento a David Soden

28 de enero de 1946 Sr. John Cook RFA nombrado Director de Ingeniería

29 de octubre de 1946 Thomas Eggleston RFA fue nombrado director de ingeniería hasta el 11 de febrero de 1947 cuando fue dado de baja del servicio adicional debido a razones médicas.

27 de mayo de 1947 Capitán Stanley M Woodward RFA nombrado Maestro

El 3 de junio de 1947 zarpó del puerto de Portsmouth

4 de junio de 1947 atracado en el puerto de Portsmouth

Agosto de 1947 fuera de servicio

El 23 de septiembre de 1947 fue entregado al MoT para su eliminación.

1947 vendido a Hemsley Bell Ltd, Southampton (H.L.R. Bell, Manager) y renombrado como Hemsley II

RFA Hickorol después de la venta y renombrado como Hemsley II

El 7 de enero de 1948 zarpó del puerto de Portsmouth

Julio de 1948 fue el primer petrolero en cargar desde el gran pontón ex-Mulberry que estaba amarrado en el puerto de Heysham y que estaba conectado al antiguo embarcadero de petróleo de Heysham por dos brazos articulados que transportaban los oleoductos. Esto proporcionó otro atracadero dentro del puerto.

El 18 de julio de 1948, mientras abandonaba el Manchester Ship Canal en Eastham, chocó con las esclusas. Ella solo estaba levemente dañada.

Informe de prensa del Western Daily Press del 19 de julio de 1948

El 29 de agosto de 1949 pasó la Lloyds Signal Station en el Lizard navegando hacia el este

Abril de 1950 vendido a N T Papadatos, Piraeus y renombrado GRAMMOS

El 14 de abril de 1950 zarpó de Southampton hacia Bergen en su primer viaje para sus nuevos dueños.

1956 vendido a D'Alesio & amp Castaldi, Livorno y renombrado ARDENZA

1967 vendido a Ottavio Novella, Génova y renombrado PANNESI

RFA Hickorol después de la venta y renombrado como Pannesi

1974 vendido a Ciane-Arapo Cia. di Nav. e Bunkeraggi SpA (Ottavio Novella, Gerente), Génova. Nombre sin cambios


Ver el vídeo: 1967 A nice shot of the USS Dale appears at 1:40


Comentarios:

  1. Dexter

    Si, dijiste bien

  2. Ceastun

    Bravo, cuáles son las palabras correctas ..., idea brillante

  3. Nikobar

    tema destacado

  4. Hwitcumb

    Gracias por el material útil. Marcado en su blog.

  5. Lazaro

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